试驾摩卡DHT-PHEV体验“0里程焦虑”

 撰文 | 张瑞辰

 编辑 | 吴先之

最近我们光子出行收到长城魏牌的邀请，试驾了三天咖啡系列里Venti（超大杯）的摩卡DHT-PHEV。

其实现在有很多有购车欲望的消费者都在纠结到底是买燃油车，还是买纯电新能源。那么这个时候就不妨来考虑一下第三种选择，买一台既省心又省油的混动车型。

摩卡DHT-PHEV是一辆插电式混合动力的新能源汽车，全系两款车型，价格分别是29.5万元（0焦虑智享版）和31.5万元（0焦虑性能版）。从名字可以看出来，这款车型主打的就是新能源里程焦虑的这个痛点。

外观方面就不过多赘述了，基本与之前摩卡没有太大区别，延续了大气稳重的设计风格。车身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位于中型SUV。

车身侧面圆润饱满，但是为了跟潮流设计这种整体弹出来的门把手显得很突兀，我去开门的时候总害怕会把手夹住，而且隐藏式门把手的尺寸太大。

得益于是5座SUV的缘故，车内的空间就一个字“大！”。

配置方面摩卡DHT-PHEV也是把能给你的都给到你了，像什么Nappa真皮座椅、水晶档把、全色系氛围灯、HUD等等。让我最意外的是，第一次进到车内的时候闻到一抹淡淡的香味，让我疲惫感瞬间舒缓了很多，后来才知道这是摩卡DHT-PHEV的三种可选香氛系统。

摩卡DHT-PHEV搭载的是高通骁龙8155芯片，也是目前市面上主流的高端芯片。

带动包括9英寸液晶主仪表屏、14.6英寸中控显示屏和9英寸触控面板屏以及AR-HUD增强现实抬头显示。

这块AR-HUD给我的印象最深，除去了基本的丰富的信息比如路标、转向提醒、限速等等之外的，它还能够显示左右两侧的车辆预警，锁定你前方的车辆、行人以及非机动车，会在相应的物体下面呈现一个小框，无论是否处于辅助驾驶状态都会锁定，而且最多可以锁定两台车，从而提升安全系数。

但是美中不足的是车机系统不能加装软件，而且没法实现手机投屏。但是好在自身的软件是够用的，而且导航用的是高德GPS，即便不连手机也能解决常规问题。但希望魏牌可以在车机智能方面加以改善。

关于摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航功能，智能辅助驾驶系统芯片用的是Mobileye Q4，其实这已经是几年前的一个主流芯片了，不过其他的智能配置还不错，比如说5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及车外5个摄像头、车内2个，能够实现打灯变道，自动超车，躲避车辆等等。

只不过它会相对保守一些，如果发现第一次自动变道失败的话，就不会尝试一直变道，语音也会提示你不适合变道。

可以说是比普通的L2级别的辅助驾驶要好一点，但还没有达到目前新势力的主流智驾水平。

这辆车给我最直接的印象就是真的好省油，不管我是开纯电模式、油电混模式还是亏电模式下靠这台1.5T发动机与两档DHT变速箱驱动的时候，都有不俗的表现，给我留下了不错的印象。

由于此次试驾的时间有限，选择了在北京市内进行试驾，路线大致是：由北京市朝阳区朝阳大悦城附近出发，途径建国门外大街、莲花池路由东向西至西五环，随后在五环上行驶只青年路结束。

这一路大概75km，开始时纯电续航里程数剩余不足，所以大部分的路段均是在亏电模式下完成行驶的，共花费了2小时15分钟，表显油耗在7.8L/100km，可能是因为我开车比较猛，再加上开了空调暖风和座椅加热的缘故吧，虽然成绩和网上所说的5.5个油有点差距，但带动这样一台2.2吨的大车，这样的成绩真心不错了。

摩卡DHT-PHEV相较于其它插电式混合动力车型不同，摩卡DHT-PHEV采用了有智能两档DHT技术的变速箱，能够使发动机覆盖更多的高效行驶工况，能满足消费者多种路况的出行需求，在消费者有低速超车或者是爬坡需求时，相较于只有一个挡位的唐DM有非常明显的优势了，主要还是两档DHT多了发动机直驱的选择。

唐DM用的单档位的ECVT变速箱，成本更低，稳定性更高。但偏向于电动机驱动车辆，内燃机主要是用来发电，只有少数情况下才会参与驱动。由于只有一个挡位，所以高速巡航下无法获得更优的速比，油耗、电耗得不到更好的控制。

另外在弯道超车以及出行体验上，摩卡DHT-PHEV的动力输出也能做到高效且安静。因为配有电控悬挂，在过弯的时候支撑性还是不错的。可能是由于前麦弗逊的设计，给驾驶者保留了一些路感，并没有完全过滤掉。对噪音的控制也是不错的，我在城市道路上基本上感受不到什么风噪和胎噪。

写在最后

鉴于试驾时间有限，我们对这款摩卡DHT-PHEV体验还不是很深入，能分享给大家的也并不全面，但是作为一台纯电续航超过200公里，又能免指标免购置税直接上绿牌，就算没电烧油也不贵的插电式混动车型，虽然不能用完美来形容，但是在合适的时间出现在合适的位置就足够了。

摩卡DHT-PHEV具备不错的产品能力，硬件的机械电器结构复杂，软件层面的输出逻辑与算法也很复杂，这就导致这辆车的成本较高，售价较贵。所以目前需要时间的沉淀，来让消费者接纳，从而感受到国产品牌的豪华感、科技感，体验到既省油又没有里程焦虑的快感。