好开又舒服 AITO 问界M5 EV体验感受

也不知道从什么时候开始，新能源汽车（纯电、插电混动、增程）逐渐扩大市场份额，从最早路上很难见到一辆，到如今大街小巷不断有绿牌的身影出现。一些“大厂”的老板们看到机会，也纷纷入场来分一杯羹，大家对于这些车企叫造车新势力。在进入新能源汽车市场后，也确实看到了它们的优势，配置非常高，车机系统智能化也不是进口/合资车企可以比拟的了。而今天我们要聊的，就是赛力斯+华为联合设计的问界M5 EV。相信很多人都对这款车有了解了，我也着重先聊聊这次体验感受的重点，动力。

· 动力一切向舒适妥协，并有着不错的动力储备

动力上，这台问界M5 EV在我整体的体验过程中还是非常具有舒适性，比如前双叉臂后多连杆的设计，在物理层面就保证了舒适性，同时在经过调校的加持。可以说对于全家出行的舒适度要求来说会让人完全满意，不过这里还有一些细节的配置，比如前后排双层隔音玻璃，能够使NVH的抑制率达到让人非常满意的状态，再比如，赛力斯与华为联合研发的DATS系统，使车辆的反应速度达到4毫秒，稳定性更强。相比传统车企及造车新势力来说，有着不小的优势。

· 外观方面设计简洁 

外观方面，自然是大家买车时绕不开的话题。当然，这也是非常主观的感受。这台问界M5 EV给我的感觉非常简洁，虽然我并不太喜欢，但它看上去也不会让人难受。就在我拍这组外观照片时，我忽然想起来了曾经我和女朋友在商场里看到了这款车，我问她，“你觉得这车好看吗？她没有任何犹豫的说，我喜欢”。可我就偏偏对旁边的问界M7更感兴趣。你们觉得怎么样？

· 内饰设计虽然简约 但功能配置非常全面

内饰方面也相对来讲比较简单，两块液晶屏能够满足大家的用车需求，挡把区域也没有过多的设计。我觉得在这点上非常好，现在大家对于汽车（外观、内饰）的设计喜好度更偏向于简约风。虽然简约，但功能配置方面也都比较齐全。比如两块无线充电面板，全车HUAWEI SOUND音响也很赞。我体验了下，全车均由软性/皮质材质所覆盖。对于30万左右的车型来说，已经非常值得肯定了。

· 500万内最好用的车机 没有之一

当我提到华为时，我想大部分人都不会失望。这台车也采用了Harmony OS智能座舱，基本大家可以把这个屏幕当成大Pad，如果把这台车比做家的话，那么这个Pad也将会是智能家居的中枢神经，所以，对于日常导航、在线音乐、查询天气这些常用的应用来说，这套车机系统都能很简单的满足大家需求。如果想访问手机里的怎么办？明年这套系统将升级为3.0版本，升级后就可以使用了，并且不会使车机吃内存/资源，您也可以理解为是一种“映射”功能。一句话总结，不仅功能全，而且在处理速度，反应速度上值得肯定。

· 配置不仅全面 而且还都非常好用

配置方面，我觉得也是这款车的亮点。首先，虽然这台车2个版本，但是仅在动力系统上，一个为后驱版，一个四驱版，而在功能配置方面则保持一致。以我举例，我在买车时，非常讨厌那种几个配置，十多个配置版本的车型。总得让我过下脑子，比如配备了座椅加热功能，我就得琢磨，我冬天时是不是经常冻P股，冻几次，多加几千或几万换回来的配置值不值。而问界M5 EV这款车，一个配置版本，并且堆满。我觉得这种不给我选择的感受，更让我舒服一些。

我来聊聊几个亮点吧，第一个就是前排40W的双侧无线充电，对于现在的人来说，手机已经离不开身了，充电速度也非常重要。这里在我看来绝对是大家使用比较频繁的；第二个就是四座同时座椅加热功能，无论南方还是北方消费者，能够照顾的非常到位，并且反应的速度还是非常值得肯定的；第三个就是后排空调出风口，其实对于我个人来说，独立的空调或出风口区别不大。夏天/冬天能够照顾好后排的乘客或家人才是最重要的。

· 最后咱们聊聊座椅 舒适性的保障

其实前面在聊动力的时候提到过感受，舒服，这也绕不开这套座椅的加持。前排感受不硬不软，照顾的还是非常到位的。尤其是驾驶员的头枕上，还配有声源，感受层面可以说非常到位了。而后排方面，表现的中规中矩，相比其它功能，并没有给我感受太过惊喜。对于30万这个级别来说，还是合格的。

总结：

首先必须得承认，我们试驾的时间有限，所以并没有太长的时间体验。而我与这款车的首次见面，也确实被惊喜到了。舒适的驾驶风格，500万内最好的车机系统，不到30万的全车配置足够照顾到一家人非常值得肯定。我相信在华为的加持下，这款品牌也会发挥更大的优势。值得期待！