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说起别克威朗这款车型，相信大家都不陌生。当年刚刚上市的时候，打着新生代运动轿跑的旗号，吸引了不少年轻朋友的关注。但换装三缸发动机之后，整体销量则受到了很大的负面影响，即便是有着大幅度终端优惠，也未能博得主流消费者的好感。针对这一局面，别克威朗终于有了行动，全系标配1.5T四缸发动机的威朗Pro正式登场。今天笔者就以2023款为例，和大家好好谈谈别克威朗的产品力表现，针对有着哪些优点和缺点，是否值得入手等问题进行解析。
从官方售价来看，保持在12.89-15.89万元之间，对于这一价格放在合资同阵营中，其优势还是很明显的。除此之外，随着别克威朗在市场中的进一步深入，还有着不少的优惠幅度。以成都地区为例，全系有着4万左右的降幅，就拿关注度比较高的次低配版本来说，别看官方指导价为13.99万，但实际裸车价格基本保持在9.2万左右，这么一来，无疑能够很好看出别克威朗的诚意所在，性价比高与否？相信大家心中自有答案。
外观方面，别克威朗的设计造型还是很值得称赞的。沿用了家族式设计风格，整体有着较高的识别度。另外为了更好讨喜年轻消费者，在细节设计上也有着诸多看点。飞翼式进气格栅和展翼型大灯组合相连接，延展了前脸的视觉宽度，从侧面的某个角度来看，甚至有着几分别克君越的神韵。
而在车尾部分，其设计理念和前脸做到了呼应。镶嵌在车尾中间位置的镀铬饰条，成为了尾部的点睛之笔，搭配上扬的扰流板设计以及轻度熏黑处理的尾灯组合，可谓营造出很强的时尚运动氛围。当然如果非要鸡蛋里面挑骨头，无非就是采用隐藏式排气布局，所给人的视觉效果平淡了一些。
坐进别克威朗的车内，同样将家族全新设计语言应用其中。双联屏的设计，使得内饰座舱的前卫科技感达到了新高度。通过实拍图可以看出，红色缝线的加入，给其增添了几分高级运动感。并且根据个人的实际体验，得益于皮革材质加以包裹，另外皮革表面加入了类似鱼鳞的纹路，手感还是挺细腻的。
双块10.25英寸的液晶显示屏组成的双联屏，有着1920×720的高精度分辨率，此外可以进行双屏联动功能，显然增强了整体的实用性以及可玩性，别克威朗支持主流的CarPlay/CarLife，这点还是挺符合年轻人对手机映射的用车要求的。
乘坐空间方面，别克威朗有着2700mm的车身轴距，另外针对前轴进行前移的做法，也让座舱内部获得了宽裕的乘坐空间。由此来看，别克威朗的后排乘坐空间满足日常需求绰绰有余。
硬件部分，别克威朗搭载第八代Ecotec 1.5T发动机，这也算是自身的杀手锏所在。尤其是和老款1.0T及1.3T三缸发动机对比，这套1.5T四缸发动机明显可以赢得更多消费者的认可。账面数据上，别克威朗具备最大功率184Ps和250N·m的峰值扭矩。得益于油门调校比较柔和线性，即便是女性朋友也能轻松驾驭。
虽然匹配CVT变速箱成为了不少朋友吐槽的重灾区，但平心而论，实际表现并不拉垮。正常代步行驶的状态下，平顺的换挡速度，可谓确保了行驶品质，而急加速的时候，这套CVT变速箱还可以模拟AT换挡的动作，能够感受到一定的驾驶乐趣。最为关键的地方在于，原车7.7秒就能破百，这一性能表现无疑契合年轻人的用车诉求。好开的同时，性能输出也不输给同级别的其它竞品。
论起动态体验过程中的劣势，我觉得主要表现在以下几个方面。其一就是隔音降噪表现一般，其次1.5T发动机虽然动力输出相比老款三缸有了较大的提升，但高转速下的噪音比较明显，这些均是拉低驾乘品质的地方。
综合来说，性价比高、动力相对强劲显然是别克威朗的真实写照。还是那句话，如果您是一位追求动力的年轻人，1.5T发动机附身的别克威朗还是很值得考虑入手的。
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