路上看见这款电车开过 抚顺车友：外观前卫又科幻

现在的汽车市场划分的非常细致，相信大家也能发现这个情况，往往一个品牌推出一个新车型都会给新车划分出来一个新的车型。因为车型分的特别细致，所以重复的车型也就会越来越多，不过这也给大家带来一个好处就是可选择的产品越来越多，当然了大家选择多了，也会变的犹豫起来了。今天就和大家聊一款和之前介绍的非常相似的车型，上汽大众ID.6X和一汽丰田bZ4X。

外观方面

ID.6 X的颜值也是遵循了ID系列的经典设计语言，这套“光语律动”未来设计美学的设计看上去颇为吸睛，加上圆润的车身线条显得格外的具有亲和力，不会让人觉得很突兀，车尾悬浮式的扰流板提供了足够的下压力，贯穿式尾灯搭配翻盖式的倒车影像摄像头，因为是纯电动车，没有了排气孔，让姿态显得周正。bZ4X家族最新的设计语言，最明显的当属有复杂撞色工艺，车身侧面保留TNGA家族锐利未来风的同时也兼顾了一定的运动感，贯穿式的尾灯已经被确定成为系列家族风格，两端大幅度分叉也与同场发布的bZ3有着相似的处理，后保险杠部分大面积突出的黑色装饰有着左右分层的设计，取代排气管的视觉效果。车身尺寸方面，bZ4X长宽高为4690x1860x1650mm，轴距为2850mm。ID6长宽高为4876x1848x1680mm，轴距为2965mm。

内饰与配置

ID6采用极简主义的设计语言，看上去非常的简单，但是整体该有的却是一样也没落下，精巧的仪表盘设计搭配悬浮式的中控大屏，实现三屏联动，中控大屏还加入了钢琴烤漆工艺增添质感，比较新颖的是挡把台设计，简化为怀扭式，在仪表盘的右侧即可轻松换挡。bZ4X新车同样与广汽丰田和全球都保持一致，双大尺寸悬浮式液晶屏就有着浓烈的丰田风味，但在中控面板的立体感很强，独特的方向盘样式，特殊质感的副驾驶侧面板覆盖以及座椅覆盖等因素，也有着相当独特的韵味。配置方面，bZ4X多出，膝部气囊、对外放电、陡坡缓降等配置。ID6多出，疲劳驾驶提示、DOW开门预警、现实抬头显示、原厂手机互联/映射，MOS智慧车联、矩阵式LED大灯组、后排独立空调等配置。

动力方面

两车的前悬架是一样的，都是麦弗逊式独立悬架，bZ4X后悬架为E型多连杆式独立悬架，ID6后为多连杆式独立悬架。动力方面，ID6提供的电机为前交流/异步、后为永磁/同步，总功率为230KW，总扭矩为472NM，续航里程为540KM。bZ4X提供的电机为永磁/同步电机，总功率为160KW，总扭矩为337NM，续航里程为500KM。

总结：以往的情况丰田都是双车策略，这次在新能源车身并没有采用，以后估计无论品牌和车型，这种情况会越来越多。这次和大家聊这两款车，主要也是因为这样的情况可能会比较常见了，和上次和大家聊的广汽丰田是一样的，差别并不大。车都是很好的车，也值得大家去选择，当然了，最后还要大家去试驾后，再选择适合自己的车型。