混动车型不再送绿牌，你还会选他吗？

近期，有传闻说“2023年混动车型很可能不再免购置税了”，这一说法对于混动车型来说，处境就十分尴尬了。

如果2023年起既不送绿牌，又不免购置税了，脱离「绿牌」光环，混动车型还值得买吗？我觉得在聊这个问题之前，应该先对混动车型的优缺点有一个全面的认知。

首先，在经济适用方面，领克01EMP有多种驾驶模式，适用于多种驾驶状况，领克01 EM-P WLTC工况下纯电续航70km，NEDC工况下纯电续航89km

，按日均通勤里程30公里计算，城市日常通勤轻松实现0油耗！轻松省出每日咖啡钱，成功满足精致白领咖啡出行的品质体验！

领克01 EM-P智能模式，可根据驾驶风格调整最佳驾驶模式，不论是激烈驾驶来场弯道漂移，还是平缓驾驶来场惬意远行，都可智能调节驾驶模式 瞬间懂你。WLTC工况下综合油耗1.54L/100km，馈电油耗5.1L/100km 综合续航850km，纵情趣野的同时不必排队等待充电，可油可电 让补能多一种选择让里程少一些焦虑。

如果周末来场弯道漂移还不够，不如在长途自驾中体验“地板油”的乐趣，打开领克01 EM-P 运动模式，油电全速域高效动力输出零百加速7.6秒 轻松弹射起步，80-120km/h加速超车时可主动降挡提速，要起步快人一步 还要高速后劲很足，让长途出行的每一程充满澎湃驾趣！

山间野外来场精致露营，当然少不了露营神车领克01 EM-P，整车具备放电功能，放电功率3.3KW，在悠悠山涧或趣野森林，通过放电枪连接一台车载咖啡机或小型电磁炉，让美食、美景两不误，在大自然中享受都市的便利！

领克09 EM-P远航版采用领克最新LYNK E-Motive智能电混技术，由Drive-E 2.0TD T5 发动机、（P1+P2+P4）三电机、混动专用三挡DHT Pro变速箱以及电池组成。前电机的最大功率为100kW，后电机的最大功率为130kW，电机总功率达到了230kW，系统综合功率高达382kW，综合扭矩达到844Nm，零百加速最快可达5.9秒，性能出色。

领克09 EM-P远航版可提供3+3+1种驾驶模式，3种核心模式包括纯电舒适、智能电混、纯电增程，此外还有运动、雪地、越野、个性4种模式，满足不同人群、不同场景的驾驶体验。

其中纯电模式下的车辆只使用电机驱动，CLTC工况下的纯电续航里程可达190km；电混模式下发动机与电机串并混联，共同驱动车辆，CLTC工况下的综合续航可达1430km。

光凭这几点技术优势，领克09 EM-P远航版已具备足够突出的差异化竞争力，在此基础上，它还有着豪华车级别的内饰工艺，以及能挑战同级标杆的驾控实力。用户最希望在一款豪华新能源SUV上看到的东西，几乎全都在它身上体现了。

如果2023年起，插电混动车型真的不免购置税了，我觉得对于销量的影响也有限。之前我们一直认为插电混动车型只是一个过渡产品，但是经过多年的发展，已经有越来越多的热门车型用上了插电混动系统，而且亏电油耗居然可以媲美日系混动，后期的养护也没什么困难，部分车型的动力体验堪比性能车。那么现在问题来了，如果明年插电混动不免购置税、也不送绿牌了，你还会选择它吗？