过于传统的油改电车型！捷尼赛思GV70 EV有前途吗？

在国内汽车市场中有如日中天的车企，同时也有被逐步淘汰的边缘车企，比如说雷诺，Jeep等，不过同样处于边缘化的捷尼赛思品牌，在中国汽车市场的投入却越来越大。该品牌除了在构建完善的燃油车矩阵之外，也开始逐步向新能源方面转型。

近期，捷尼赛思GV70 EV正式上市，新车共推出两款配置，指导价格38.58~43.98万元。捷尼赛思GV70的燃油版本车型并未引入国内市场，而是直接推出纯电版，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

捷尼赛思GV70 EV外观方面延续了燃油版本车型的造型设计，前脸主要是针对底部保险杠区域进行重新调整。其中新车匹配大尺寸盾形前进气格栅，造型与G80 EV相同，内部为封闭式菱形设计，一定程度上体现了自身纯电动车型的定位。两侧前大灯组为颇具辨识度的狭长分体式设计，同时内部配备细长的悬浮式灯组，日间行车灯位于分体式灯组的中间部位，点亮后视觉效果不错。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4715×1910×1642 mm，轴距2875mm。新款车型的侧面设计较为简洁，整体运用丰富的线条勾勒，双腰线并非平行，之间存在一定的夹角，配合倾斜的C柱，视觉效果颇为流畅。

捷尼赛思GV70 EV的尾部设计较为独特，车顶末端匹配大尺寸的扰流板，后尾窗的倾斜角度较大，具有轿跑车型的既视感，不过这样的造型设计一定程度上牺牲了后排乘客的头部空间。双LED光带式尾灯与前大灯相呼应，细长的造型拉宽了车尾的横向视觉效果，下包围为车身同色设计，不过并未匹配外漏式排气口，运动感略显不足。

内饰设计

捷尼赛思GV70 EV车内依旧采用品牌家族式造型，整车运用流畅且富有层次的线条进行装饰，加上大面积皮质面料的应用，体现出浓郁的豪华感，同时操作区域划分明确，视觉效果并不突出，可惜设计太过传统，没有特别亮眼的元素。该车主驾驶正前方的方向盘为圆形三幅式设计，两侧功能按键紧实，同时加入内凹造型，握感充实。中控台上的显示屏幕尺寸为14.5英寸，狭长的造型使其不会影响驾驶人员的视野，但屏幕与驾驶位之间的距离较远，日常操作非常不便利。

该车车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供前排座椅加热，副驾驶位后排可调节按钮，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅靠背处加入菱形凹凸纹理，填充物厚实，乘坐时具有较强的陷入感，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。

车内后排座椅的材质运用以及做工与前排保持相同水准，后排空间表现比较常规，头部空间能够达到一拳三指左右，头部空间剩余三指，对比同级产品明显落后。不过该车的座椅靠背支持比例放倒，空间灵活性还算不错。

动力系统

捷尼赛思GV70 EV采用双电机驱动，系统综合最大输出功率360千瓦，峰值扭矩700牛米。同时标配容量为76.4千瓦时的三元锂电池组，根据耗电量不同，CLTC纯电续航里程分别为530千米和511千米。

车型配置及购买建议

捷尼赛思GV70 EV整车保持燃油版车型的造型设计，不过针对功能配置，设计细节等方面进行调整，同时换装纯电系统。新车共推出两款配置，售价区间38.58~43.98万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款纯电GV70豪华版

推荐指数：★★

配置点评：功能配置全面，性价比稍高

指导价格38.58万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时提供车顶行李架，蓝牙钥匙，对外放电，方向盘电动四向调节，方向盘加热/记忆，8英寸液晶仪表，手机无线充电，ETC装置，前排座椅通风，后排座椅靠背调节，14.5英寸触控液晶屏，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，车联网，OTA升级，自适应远近光，自动头灯，车内64色环境氛围灯，化妆镜照明灯，雨量感应式雨刷，后雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，功能配置表现十分全面，性价比较高。

2023款纯电GV70旗舰版

推荐指数：★

配置点评：舒适性配置增加

指导价格43.98万元，增加360度全景影像，车侧盲区影像，遥控泊车，12.3英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，主动降噪，主副驾驶座椅腿托调节，前排座椅按摩，后排座椅通风，后排侧窗手动遮阳帘，后排独立空调等，舒适性配置明显增加，有需求的用户可以考虑。

车叔总结

总的来看，捷尼赛思GV70 EV应用家族式造型设计，看起来与燃油版车型并无差异。通过以上具体配置分析可以看出，入门级的豪华版车型配置水平够高，除了提供基础功能之外，还拥有一系列舒适性配置，做到舒适用车问题不大，同时L2级智能驾驶辅助系统属于标配，这一点还是比较良心。在车叔看来，捷尼赛思GV70 EV的最大优势是售价足够给力，虽说是纯电车型，但是价格与同级别的燃油车型没有太大差别。可惜说到底该车只不过是一台油改电车型，在品牌影响力本就可以忽略不计的情况下，未来能否得到良好的发展成为了很大的问题，车叔对于它的未来持悲观态度。