评测 | 让旅行从此大不同，猛将“子龙”闯关神农天路

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无论是在一线城市，还是准一线城市，以及在县城、乡镇以及在山路上，我们经常可以看到捷途车行驶在旅途的路上。作为奇瑞集团的创新尖兵，捷途汽车以持续的品牌创新、产品创新、营销创新，迎接市场挑战，将‘旅行+’生态圈打造成汽车行业用户体验新标杆。通过近四年的高速发展，让其在这一细分领域打开了一片天地，捷途车已经走入寻常百姓家，在市场广受消费者青睐，受欢迎的原因无外乎产品力过硬，价格上比较亲民。

“对于捷途品牌来说，今年的全球销量目标是30万辆，要求捷途品牌每年增加20万辆的销量目标。”这是奇瑞控股集团董事长尹同跃在2022年1月“捷途汽车品牌之夜”活动现场定下2022年的销量目标。根据捷途汽车公布的销量数据，捷途汽车10月份单月销量达到25174辆，同比增长了126.1%，同时还创下了历史的新高。截至10月份，捷途汽车的累计销量达到140908辆，同比增长22.9%；但是按照这个数据离尹总2022年完成30万的目标任务还有一定难度。

对于捷途汽车而言，从过去的单月销量破万辆，再到现如今单月销量达到了2.5万辆，这样的表现算得上是捷途汽车的里程碑式跨越。而这里面除了捷途X70系列的平稳表现外，更重要在于捷途X90系列成为了捷途汽车全新的一个销量增长点。相比于其他空有声音却没有行动的“口号派”竞品，捷途大圣可谓是为数不多，可以将年轻化落到实处的品牌。

捷途X90系列从上市至今就凭借着亲民的价格、大空间上和澎拜动力在市场获得不错的销量。2023款捷途X90 PLUS和捷途X90子龙作为的捷途汽车的销量担当，前不久也迎来了实力升级。颜值与实力双双在线的「长胜座驾」捷途X90子龙，一直都是B级SUV市场的宠儿，本次试驾也都带来了「让旅行从此大不同」的惊喜改变。

作为捷途X90子龙的目标人群为企业中层，二三线新移民，追求品味与潮流，是小有所成的社会中坚的”常胜座驾“。2023款捷途X90子龙明显对细节进行升级，可以说更加对得起“旗舰”的名字。第一个肉眼可见的变化，子龙采用了直瀑式银枪格栅，而上方的贯穿式镀铬装饰条将两侧大灯相连，直接为整车提升了气场。

2023款捷途X90子龙采用双腰线设计，前后宽出的侧翼子板造型和悬浮式车顶，很符合主流人群对高端SUV的审美。贯穿式尾灯虽然常见，但点亮熏黑竖直的LED灯珠细节感很丰满，而且加入了车顶扰流板、后包围的尾部扩散器和双边四出的排气布局，我相信没哪位能挑毛病了。

2023款捷途X90子龙在尾部顶部都配备了时下的高扰流板，在高扰流板中间处也是采用了双边四出的排气。同时采用双腰线设计，前后宽出的侧翼子板造型和悬浮式车顶，配备高位刹车灯和时下流行的贯穿式尾灯，尾窗具有一定的倾斜度，比较用心的是还配备了后雨刮器，很符合主流人群对高端SUV的审美。2023款捷途X90子龙采用贯穿式尾灯和流水转向灯，点亮熏黑竖直的LED灯珠细节感很丰满，而且加入了车顶扰流板、后包围的尾部扩散器和双边四出的排气布局。

捷途X90子龙的中控设计就非常讲究，采用了内嵌式的双12.3英寸联屏的腾讯生态智能座舱，在中央通道区域还单独配备了一块9.7英寸的触摸屏，可以调节空调、座椅温控，以及驾驶模式 SPORT/NOMAL。电子换挡的样式和盲触的多功能旋转按键，十足的豪华车氛围，并在旁边配了一个无线充电区域。

捷途X90子龙的扶手箱采用了对开式设计，一般是在豪华车才会采用这样的配置。此外在扶手箱、门把手、中控台上等多处位置均采用皮质包裹，所带来的触感要更加的好。新车配备了540度全景影像，周围有什么都能看得一清二楚，这样就很方便倒车、以及减少必要的麻烦。

两车在副驾中控区域都采用拉丝面板整体和软质材料包裹，细看绵密的双缝线，走纯粹的科技风格，规避了很多同级SUV的“油腻”感。

驾驶舱的智能化也进一步完善，中控屏搭载了高通骁龙8核处理器和腾讯生态系统，它的功能即便对打20万区间的新势力智能电动车，也不会逊色。车机就是一个平板电脑，有车载微信、芒果TV、三种版本的导航地图等原车自带功能，还能支持地图投屏给中控的手势操作。新增的APP也很有看头，有自驾游向的捷途路书、还有娱乐向的游戏、小桐FM等。而且支持华为HiCar互联，蓝牙5.0的传输速度达2M，对使用华为手机的车主非常友好。

车身尺寸依然是4858*1925*1780mm，轴距2850mm妥妥的中型SUV尺寸，而且有5/6/7座三种版本布局可选择。2023款捷途X90子龙，在智能舒适方面更进一步，全车豪华软触包覆、5A级健康生态座舱，电动座椅支持通风、加热，配备1.1米超广角巨幕天窗，让用户尽情感受在路上的自由与自在，打造「15万最舒适2.0T大7座SUV」。

接着来到后排，整个后排是很宽敞，空间足够大，轻松翘个二郎腿还绰绰有余，整体的靠背支撑性不错，坐垫也是比较柔软。新车还配备了SONY音响，两个USB充电接口，方便给手机充电，新车还配备了超大天窗，这样在夜晚的时候抬头可以看星星看月亮。如果把二排、三排躺平，铺上软垫，就能得到一张1.6㎡的双人床，自驾出游时遇到漫天星光，变身移动大床房妥妥的。

2023款捷途X90子龙搭载了奇瑞最好的动力技术——鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大功率254Ps，峰值扭矩390Nm，匹配一个湿式7速双离合变速箱。这款发动机整体的动力输出动力足，上比较陡的坡，稍微加深一下油门也是能够轻松通过；7DCT领悟意图非常迅捷，发动机与变速箱匹配也比较默契，给油-降档-加速的动作干净利落，升降挡的逻辑是很清晰，在换挡过程当中也是很平顺。中型SUV能跑进8秒内，而且油耗只有8.1L/100km，还能“喝”92号油，岂不爽哉！

此次试驾是在鄂西的“神农天路”是神农架长达500公里自驾游大环线，一日四季景，四季景不同；沿途行经高山、峡谷、草原、丘陵、河流、湖泊、溶洞、原始森林等自然奇观。从峡江山乡到华中屋脊，从烟雨江南到神农秘境，它是华中地区自然景观最丰富密集的公路，更是穿越华夏民族的历史隧道。这里景色绝美，在两旁直插云霄的峰峦石壁中间，盘踞着或笔直、或蜿蜒起伏的公路。神农天路山路多弯，需要频繁的上下坡等，整体道路以比较险、急而著称，所以对车和人都是有着不小的考验。

在“神农天路”试驾过程中打开2023款捷途X90子龙的运动模式，发动机和变速箱的结合更加紧密，随踩随有的动力“挑逗”你再开快一点。在快速连续S急弯时，车辆重心会有转移，舒适向的底盘调教也会让车身有侧倾，幸好转向不发虚，绵密的动力传递、细腻的刹车回馈又成为流畅操控的基础，这时已经接近一辆城市SUV过弯的极限，在日常驾驶控制车速的过弯，捷途X90子龙很是舒适。

2023款捷途X90子龙对油门的调教也是要更加的成熟的，一踩油门也会得到比较输出的反馈，整体是很线性。在制动上，捷途比较聪明的是给制动踏板保留了足够的行程，可以让你在踩踏板有个缓慢的适应的过程，所以整个制动效果上比较明显也是很舒适。在转向上也是比较轻盈，很好去操控。底盘的表现也不错，过一些路面的细碎振动，对振动处理比较干净，在过一些急弯的时候，对侧倾的抑制也还不错，整体的悬架支持性是很足。

2023款捷途X90子龙虽然是大SUV，但难得的是它开起来并“不显大”；其次是舒适，前麦弗逊后多连杆的悬架，能把日常路面的小颠簸巧妙化解；长途行车很轻松，中高速动力依然连贯，加上鲲鹏发动机本身就有降噪结构，米其林e聆悦轮胎对路噪抑制到位、前排双层隔音玻璃的共同作用下，再配上索尼的音响，高速的驾驶舱都有很好的NVH表现。这点也跟捷途打造“旅行＋”的定位有关，既然是一家人出游的良伴，细节总是贴心的。

车市独评：

《三国演义》里的赵子龙“帅、勇、猛、谋、忠”样样兼得，可以说是仅次于关羽的二号人物；而SUV界的2023款捷途X90子龙同样是“人、车、智、场、行”个个齐全。作为捷途X90家族的大前锋，搭载鲲鹏动力2.0T发动机+7DCT更是赋予澎拜动力，让说走就走的旅行成为可能。