突破的魅力 体验创新BMW i7

在造车行业目前最热门的领域就是电动车，而最能体现一个品牌对其理解的深入程度，那肯定就是它的旗舰产品。BMW的电动产品从iX到i3我都体验过了，而这次就是为它而来，BMW的旗舰电动车i7。

如果你问我，一款旗舰车应该具备哪些功能，本身的技术参数是一方面，我比较在意的是它的实际体验感受。外观给我留下印象最深的，就是每个品牌最有辨识度的地方，例如这巨大的双肾格栅，还可以发光，离很远就可以让人记住。

这辆i7在外观上令我比较惊喜的是，门把手取消了所有传统的方式，全部用触控按键的方式来替代，例如车门可以自动开启像极了劳斯莱斯，应用在i7上既合理又有一种尊贵感。

如果豪华按100分计算的话，我觉得内饰部分应该占60分，后排的影院模式是目前新能源车型里最有仪式感的。这块31寸8k大屏缓缓降下，所有的车窗自动关闭，遮阳帘升起，而我的位置调成了标准的老板坐姿，再配合18个扬声器的宝华韦健音响，我相信每个人只要坐进来都能感受到这就是旗舰的魅力所在。

既然是旗舰，合理浪费也是一种艺术，门板上这块屏幕来控制后排所有的娱乐系统，一块还不够，在另一边还有一块，果然屏幕数量决定你在行业的地位，这话一点错没有。车内很多水晶的应用可能并不合我的口味，但一定会吸引很多年轻用户，因为足够炫才是他们喜欢的，这次i7改变很大的方面就在这些地方。

今天最重要的还是能开它上路，切换到舒缓模式，你会发现驾驶i7的感觉跟它很像，很柔和的转向，很柔和的悬挂，很柔和的踏板，一切是这么舒缓，没有一丝突兀。如果调成运动模式，从转向到底盘都会变得更紧实，在后轮转向的加持下，5.4米的车你并不会感到很长，反倒灵活的像一台3系。

旗舰级电动车到底要不要很快的加速性能，我觉得是有必要的，但前提是以驾驶感受为本，所谓的疯狂模式体验并不好。这台i7双电机四驱版本，动力输出544马力，跟燃油版数据相当，但为了保证整体的舒适度，0-100加速时间4.7秒，出发点还是要开起来舒适，在保证性能的前提下是很可取的。

而驾驶这样一台车，我会很自觉的开启辅助驾驶模式，在L2级智能的帮助下，安全把我送到目的地。电动车在发展，豪华品牌同时也在探索自己的方向，i7给出了宝马对于豪华旗舰电动车的理解，虽然这不是最终的答案，但在探索的路上，i7必然留下重要的一笔。