13万起的销量王，你越说它“贵”它卖的越多？

小型SUV市场，一直以来都是一个没什么热度和销量的市场。这年头，但凡手里有点钱要添置新车的，基本都是紧凑级SUV起步。毕竟自主品牌已经把SUV的价格压到很低了，10-15万这个价位，闭着眼睛你都能选到像星越L这种2.0T+大空间的国产车。

所以缤智和XR-V还能每个月都有1万+的销量（各自），是件很神奇也很有意思的事情。不过转念一想，这两台车在13-15万这个价位的合资车里面，确实性价比突出。对于一些手握13-15万预算，但又不想买国产SUV的消费者来说（这部分人还是很多的），除了它们貌似也没有太多的选择。

还能有什么选择呢？

大众的途铠、探影？丰田的C-HR、奕泽？马自达的CX-30？起亚的傲跑？这些车型就更小众更冷门了，从稳妥的角度出发还是一台本田最符合买菜代步省钱省心的初衷。

如果说这几年有什么车会让人纠结一下的，那可能也只有领克的小型SUV领克06了。当然，这台车的销量战至现在也只是缤智的零头。（2021年全年缤智17.38万辆，领克06 4.78万辆）

所以全新一代的缤智对自己的定价很自信，三款车型13.29万元-15.29万元，基本和上一代车型保持在一个范围区间。全新的缤智上个月我们已经进行了试驾评测，这一次就结合售价来聊一聊这台新车现如今还值不值得。

旧款缤智的设计放在当下这个年代确实已经过气了，新款的设计变化很大。无边际的中网、细长的LED的灯组、贯穿式的尾灯，整体看起来年轻精致很多。旧款“前低后高”的俯冲姿态在新款上也变得方方正正，线条笔直，后排头部空间确实宽裕了一些。

而且缤智这一次给到了六种车身颜色：藤花紫（所有本田车型中第一个使用这个配色的车型）、碧光翠、奥夫特黑、天际蓝、格陵兰白、星月白，以及藤花紫/黑顶双色、格陵兰白/黑顶双色两款双色车身配色，选择非常多而且实车的效果很不错（尤其是碧光翠），新能源车的那一套本田现在也玩的炉火纯青。

大家还别不信，就凭这套颜值，俘获年轻人的芳心已然妥妥够用。而新缤智的内饰就完全是现在本田最新的家族式设计，悬浮式的大屏+贯穿式的出风口+三辐式方向盘+双拼色设计，精致且耐看。新车还保留了很多实体按键和旋钮，“哒哒哒”的质感在这个价位的合资车里绝对排的上号。

本田的魔术座椅在新缤智上得到了保留，实用性很强。而空间舒适性上也是比同级的这些小型SUV表现更好一些。主要是第二排的腿部空间足够充裕、后排座椅的倾角要更躺一些、视野也开阔、坐垫衬托和包裹感也不错。还有一点也很重要，那就是后排出风口终于安排上了。

整体而言，新缤智在空间和乘坐舒适性上在同级车型中还是标杆的地位，虽然说定位只是一个小型SUV，但实际的表现已经能赶上部分紧凑级SUV。这也是缤智能卖的这么好的重要原因之一，我身边就不缺想买SUV但不想买太大的，最终拿紧凑级SUV的预算买了缤智和XR-V的朋友。

说到底，像缤智这种走家用买菜车路线的车型，好开省钱省心+实用性才是王道。所以在动力上，本田这一次也很自信，直接去掉1.5T所有车型都只有1.5L，虽然底盘依旧紧绷有韧劲、转向灵活紧致，但124Ps的1.5L确实有点佛系，省油低能耗肯定是没问题，但平时开起来也只能是够用的状态，想要激进点也确实是为难它了，对于新手来说，这台车倒是非常好开易上手。

在车型配置和价格上，新一代缤智这次只推出三款车型。入门款的精英版售价13.29万元，配17吋轮毂、胎压报警、两种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、方向盘四向调节、4.2英寸仪表盘、织物座椅、8英寸中控屏、CarLife等配置，入门款的配置有点宅，像后排出风口、天窗等配置都没有，不太推荐。

增加1.1万元来到售价14.39万元的中配先锋版上，增加了L2级别的辅助驾驶功能（并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、碰撞预警等）、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、分段式天窗、前排无钥匙进入、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、皮/织物混搭座椅、9英寸中控屏、多媒体系统、自适应远近灯光、后座出风口这些配置，日常家用完全满足，从这个配置开始就可以下手。

再增加9000元的顶配豪华版车型，售价已经15万+，增加的配置有18吋轮毂、手机无线充电、真皮座椅、前后倒车雷达、后排杯架、LED雾灯、温度分区控制等，性价比没有中配车型高，追求高配置的可以考虑，如果只是日常代步个人感觉中配车型完全够用。

在合资小型SUV市场上，缤智手里的筹码相比CH-R、探影、CX-30这些竞争对手可就多多了，尽管1.5T的动力系统被取消，但新一代车型有更年轻耐看的设计、更花哨的配色、实用的空间、好用的配置、好开易上手的驾驶体验，它在标杆和销量王地位依旧不可撼动。

虽然我和大多数人一样都认为新缤智的价格略贵，但我敢打赌，它的销量并不会因此而受影响。