路虎揽胜极光直降8.9万元，插电式混合动力油耗不高，难道库存成灾？

捷豹路虎是来自英国的豪华品牌，专注于燃油SUV车型，在电动化的进程上要慢于BBA。作为奇瑞捷豹路虎的中型SUV揽胜极光PHEV，在插电式混合动力领域一直处于一个不温不火的状态，基本上月销不超过200台，全国销量排名更是在400名开外。为什么揽胜极光PHEV的销量起不来呢？本期，我们就来解读这款售价41.58万的揽胜极光PHEV 2022款 极光L P300e 性能版，直降8.9万元，为什么降那么多？看一看这款车是否值得购买。

先看外观，揽胜极光PHEV虽然是新能源车型，但是依然延续了家族式的设计风格，霸气的前脸给人不小的压迫感。前格栅的尺寸相较于整个前脸显得比较小巧，内部类似锁链状的结构看起来非常精致。两侧的LED大灯造型比较狭长，配合上圆润饱和的前脸，有着不错的视觉张力。

侧面是比较常规的SUV造型，凌厉的线条勾勒，车身很显肌肉感，再搭配上运动外观套件，整车的运动气息比较浓厚。4531x1904x1650mm的长宽高以及2841mm的轴距，配合20英寸的花瓣式铝合金轮毂，气场直接拉满。新车尾部层次分明，配有扰流板，车牌位置做了内凹处理。走进揽胜极光PHEV内部，上浅下深的色彩搭配，白色、深灰、暗红的交织，会让人很有驾驶欲望。在内饰的用料上也比较良心，大面积的软质材料包裹，搭配上具有质感的镀铬点缀，大幅提升了车内的豪华氛围。

双10.2英寸中控高清触摸屏，采用了嵌入式设计，12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，图像高清细腻，操作起来也比较丝滑。共77项亮点配置，像手机互联映射、GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话等实用性功能都未缺席。虽然标配的是L1级辅助驾驶级别，不过可以选装L2级。

2+3的座椅布局，仿皮材质，内部填充物也比较厚实，对腰部和腿部的支撑性都很不错。值得一提的是前排和第二排均为电动座椅，在舒适性上可以给到好评。前排座椅拥有加热的功能，尤其是在冬天的时候，座椅加热就显得特别实用，而第二排座椅也支持选装该功能。最后来聊聊动力。揽胜极光PHEV作为插电式混合动力车型，搭载了一台1.5T 涡轮增压发动机，加上一台后置单电机，并且匹配了8挡手自一体变速箱。系统综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米，官方百公里加速时间仅需7秒，WLTC综合油耗3.1升。

总结： 揽胜极光PHEV的综合表现还算可圈可点，外观大气沉稳，路虎品牌加持，开出去也很体面。配置兼顾了实用性和体验感，动力表现也比较强劲，而且插混车型，在兼顾强劲动力的同时，也解决了高油耗带来的顾虑，最快0.5小时的补电时间，56公里的续航里程，在同级别车型中还是比较能打的。不过，中国是世界上最大的新能源汽车保有量国家，在激烈的竞争环境中，揽胜极光PHEV想要脱颖而出，确实还有很长的路要走。你们怎么看？欢迎评论区留言评论，多谢关注！