设计激进了又如何？人们对天籁的记忆点仍旧是正确的

记得前段时间我一叔叔让我给推荐30万内坐着舒服的轿车，我当时脱口而出的就是天籁，有意思的是，我这叔叔仿佛突然间也想起天籁这车了，然而当我把天籁的最新图片找给他看时，他却一脸不可置信，最后当我找到刚国产时那代天籁的图片给他看时，他说“这才是天籁嘛”......

其实这件事让我想到一个问题，或许向我这类在汽车行业的人，对天籁的每一代至少都会留下一些印象，然而在国内普通消费者当中，还是当年那个拥有稳重、优雅设计的天籁更能被熟知，或者说在会考虑天籁的这部分消费者当中更讨喜。或许东风日产也看到了这一点，于是在全新天籁（中期改款车型）推出时，一副为中国市场专门设计的翼展式前脸就用到了全新天籁身上，大开大合的轮廓与致密的格栅相结合，辅以镀铬饰条，将消费者初识天籁时的那种优雅格调又带了回来。

其实第七代天籁本就有着足够修长的车身，侧面线条也显得简洁、流畅，只是此前太过于追求让V-Motion保持原汁原味，有些适得其反。而现在，在全新天籁的翼展式前脸与修长车身的结合下，外加全新的20幅轮毂和星耀式全LED尾灯的加入，全新天籁又将优雅的一面展现了出来。

当然，至于以前能够从外观看到的稳重，现在已经无法再去看到，毕竟在这个几乎所有车企都在讨好年轻消费者的时代，外观稳重那一套已经不再能够起太大作用。但对于天籁而言，你仍旧可以从另外的层面去感受到它的稳重，比如从开始一直延续到现在的舒适。

与其他很多车需要用体感才能感受到舒适不同，天籁的舒适，是从视觉开始的。拉开全新天籁的车门，你不会发现任何一丝刻意去吸引眼球的设计，但你又能够从车内的内饰布局、用料、配色中感到亲切，这些元素仿佛相辅相成，能够让人从视觉上就享受到放松，将一部车的内饰打造得如同家一般的氛围，这大概是每一代天籁的基本功吧。

有时候这种更像家中氛围的内饰会让人感觉有些中庸，不过东风日产还是足够懂这个时代以及这个时代的消费者。这个时代几乎每个人家里都有或多或少的智能电器，消费者们对智能网联的需求也日益增加，所以全新天籁在保留内饰家庭氛围的同时，也让科技感加入了其中。

中控台上升级到的12.3英寸悬浮式大屏，背后虽然还是大家熟悉的车机系统，但东风日产仍然带来了新的东西，比如AR实景导航，这在目前的导航系统中可谓是最直观的一种方式，面对道路状况复杂的城市，AR导航能够带来很好的导航体验。64色氛围灯的加入也让夜晚车内的氛围能够得到一定的改变。而同时，针对当下用户对手机的依赖性，手机无线充电板的加入以及双Type-C接口的提供，都是全新天籁为这个时代而做的改变。

要谈及舒适，体感的舒适是绝对无法被忽略的层面，与现在大多数车企将座椅做薄以换取视觉空间不同，全新天籁的座椅肉眼可见的厚，内部填充物的厚度、软硬，像极了家里的大沙发，这也是为什么日产有买沙发送车的美誉的原因。而为了让舒适更进一步，东风日产为全新天籁的顶配车型加入了前排座椅按摩，并且通风和加热也没有缺席，无疑又提升了用户的舒适体验。

在全新天籁的绝大多数配置当中，主驾座椅都是12向电动调节，这也为不同身材的人能够顺利找到合适的驾驶姿势提供了帮助。除开前排座椅，全新天籁的后排座椅也一如既往地能够提供舒适的乘坐感受，宽大的坐垫软硬适中，并且能够很好地承托大腿前端，久坐不累，同样厚实舒适的靠背，也为舒适的乘坐感受做出了极大的贡献。而坐在舒适的后排座椅上，透过EYE MAX分段式全景天窗享受车外的光景，莫不是舒适的另一种体现。

底盘调校在很大程度上也是决定舒适度的一个层面，不过从上一代天籁开始，它的底盘调校就已经不是早先那一味地软，而是柔韧兼备了，而现在，这种柔韧兼备又找到了一个更好的平衡点。全新天籁的这副底盘，在面对通常城市道路中的小坑洼、路面接缝等等所带来的震动时，总是能够轻描淡写地将它们照单全收，再配合本就舒适的座椅，你几乎感受不到任何来自路面震动的烦扰，而在面对较大的坑洼时，也只是沉闷的嘭、嘭两声之后，再无任何多余动作，虽然能够通过脚感觉到反馈有些硬，但屁股却没太大的感觉。其实这样的调校对于一部轿车而言已经足够，现在的城市路况早已不是十多二十年前那样还有很多水泥路面，几乎全是平整的柏油路面也让工程师们有余力让底盘调校能够在舒适和操控当中去找更好的平衡点，全新天籁的工程师就是这样做的。

至于驾驶，拥有全球首款可变压缩比2.0T发动机的全新天籁也从来不会给人以暴躁的印象，179kW/371Nm的账面数据十分亮眼，但动力经过CVT变速箱的梳理，并不会以那种蛮横的形式发放到路面，而是以十分线性且快速上升的形式来输出动力。在任何时候你都不会感觉到动力不足，甚至在你需要急加速时，方向盘上的拨片还能提供降挡的操作（仅顶配车型，模拟8速），完全不用担心动力不足。

同时在智能驾驶辅助层面，全新天籁搭载的ProPilot也保持了很高的水准，它的车道保持能够十分精确地将车控制在车道中间，丝毫不会出现左右摇摆。并且在跟车的状态下，整套系统对车速、距离的把控都十分细致，任何时候的加减速都不会有突兀的感觉，这一点十分讨喜。

全新天籁作为中期改款车型，它所带来的改变让自身的舒适主旋律又得到了提升，同时在智能科技层面也有着新的功能加入，再迎来升级之后联系到它的官方指导价不升反降，可以说无论产品力还是性价比都得到了提升，所以全新天籁在其所在的细分市场当中竞争力变强已经是不争的事实了。