法系1.2T发动机烧机油的本质原因和解决方法

法系1.2T发动机烧机油的本质原因和解决方法，适用于标致408 C4L 云逸C4等发动机

看不见烧机油的

法系车1.2t发动机烧机有什么原因以及怎么解决？我们用一个一句话来概括一下，这款发动机叫：“看不见烧机油的烧机油发动机“，怎么理解这句话？

皮带是罪魁祸首

其实1.2t这款发动机它非常省油，跑起高速来一箱油可以达到1000公里，基本上都和增程发动机一样了，而且怠速的时候没有三缸机那种抖动的感觉，动力也很好，油耗又很低，技术非常先进。唯一失败的地方就是在正时皮带上，正时皮带放在机油当中，湿式皮带不仅仅是这款1.2t发动机，在别克的发动机上也有，只是因为法系1.2t发动机在当初设计的时候选用的皮带和机油接触时间长了，会在皮带齿牙上掉下一些橡胶的渣质，这些渣质久而久之会堵塞机油滤网。

机油要先通过机油滤网进入到机油泵，通过机油泵的压力循环到整个机油循环系统当中。如果机油滤网堵塞，油底壳的机油进入到整个发动机机油循环系统的量就会非常小，此时会发生三个问题。

三个严重问题

第一个问题，机油尺测定的是油底壳下部还有多少机油量，如果参与到循环系统当中的机油过少，什么时候检测都会发现机油不缺；第二，但是事实是，整个机油循环系统缺少机油，就会导致缸壁和活塞之间机油润滑度不够，容易出现金属磨损；第三点，机油无法很好的循环，就会使活塞环的油环和气环等位置出现大量的机油结痂物，使得油环不能很好地刮回机油。

简单讲就是缸壁会出现中度或重度的磨损，活塞环的油环和回油孔会出现高温机油结痂，烧机油的基本因素已经形成，但是机油尺测量的机油却不少。因此在法系1.2t发动机上，我们经常会看见缸壁有磨损的情况，但是在1.6t 1.8和1.8t的发动机上就很少看见这种情况，原因就在这里。所以我们叫看不见烧机油的烧机油，就是这三个原因导致的。

出现上述情况之后，都是在更换正式皮带以后发生的，因为更换正式皮带的时候，我们会把机油滤网进行清洁，清洁后的机油滤网机油就可以正常的循环进行到机油泵参与到循环系统当中。但是，这个时候实际上由于之前的缸壁已经出现磨损，油环出现了卡滞，因此机油就会残留在缸壁，参与燃烧，这个时候我们反而看见机油大量开始出现消耗了。

解决方法

那么处理的方法无非就三点，一种是拆开大修，第二换中缸，第三就是换一个新的发动机。

但是不管哪一点，我们都会发现几个月或者一年之后还会再次出现明显的烧机油消耗情况，原因就是这款发动机你不能只是处理发动机，它已经行驶几万公里，那么在这种前提下，油路里边一定要清干净，一定要用有效的清洁剂。

我们为什么老是强调pnf技术的清洁剂，因为它能将油路的物质进行分解，处理完油菌之后燃烧会变好，发动机其实最怕的就是燃烧高温，整个油路如果不清洁，它的燃烧高温很高，传递给了缸壁，缸壁又传递给了油环，油环里的小孔又很小，所以它会出现快速的卡滞，此时油温也会相对比较高，所以整个过程就会导致发动机大修也好，还是换一个新发动机也罢，会很快再次出现机油明显的消耗。这也证明了，烧机油的本质原因是高温。

现实的案例

那么现在市面上有很多，比如说 C4云逸这样的车，只行驶两年，公里数可能连2万公里都不到，车非常新，二手车的售价只有新车价的40%，这种车有很多人在犹豫，其实我们的意见就是不需要犹豫，这种车买回来之后，第一件事先把皮带正时组件换一套，之后也不用拆油底壳清洁，因为只跑了1，2万公里，没有那么大问题，可以用PNF技术这样的这种修复剂，加入在机油当中，可以直接把机油的油泥，包括之前的机油滤网的残渣都清洁，只要有一个原厂的机油滤芯配合使用就可以，因此处理起来非常简单。

油路清洁可以PNF技术的修复剂产品，能释放活塞环，能清洁活塞顶部，能清洁喷油嘴和整体的油路。如果你想考虑买一台这样的一两万公里，并且只有两年的车是非常合适的，按照这样的养护方式在日后十几万公里都不会出现机油明显的消耗的情况。

以上就是我们关于法系1.2T发动机烧机油的原因和预防解决办法。