21.97万买后驱豪车！凯迪拉克CT4推出1.5T车型

11月28日，凯迪拉克CT4新增了两款全新车型——25T豪华型和25T风尚型，它们的售价分别为21.97万和23.17万元。

从定位和用户画像上来看，采取错位竞争策略的凯迪拉克CT4，在同价位车型当中本身就没有什么竞争对手。当它推出1.5T车型之后，消费者购买后驱车的门槛也随之降低了3.2万，这是要大卖的节奏啊！

在教授看来，凯迪拉克CT4作为中国市场上售价最便宜的后驱豪华运动轿车，它有着远高于同价位其它车型的机械素质。而1.5T版本的凯迪拉克CT4除了在动力部分有所降低之外，它几乎保留了2.0T车型其它的强悍的机械素质。

动力部分，凯迪拉克CT4 1.5T版本车型搭载了凯迪拉克首款纵置布局的1.5T涡轮增压发动机，并且匹配了全新一代8AT变速箱。其中发动机最大马力达到了211匹，最大扭矩为270N·m。

另外，教授曾经对1.5T发动机性能做过一番盘点，发现我国在售的1.5T发动机性能平均水准在190匹左右。凯迪拉克CT4搭载的这款1.5T发动机性能更是站在了同排量发动机的顶峰，它的动力性能甚至超过了不少2.0T发动机。

作为对比，凯迪拉克CT4 2.0T版本车型所搭载的发动机最大功率也就是237匹，最大扭矩为350N·m。这也就意味着，CT4的2.0T发动机相比起1.5T发动机在排量上虽然在排量上相差了0.5升，但是它们在绝对性能上却只相差了26匹马力和80N·m扭矩。

在强大的绝对性能推动下，凯迪拉克CT4 1.5T版本车型的0-100km加速时间只需要7.9秒，比2.0T车型仅慢了1秒。而这短短1秒的驾驶时间对于绝大多数消费者来说都是很难明确感知得到的。

在教授看来，对于对性能非常挑剔的消费者来说，选择2.0T版本的凯迪拉克CT4自然无可厚非，但对于追求性价比，并且同时喜欢运动操控的消费者而言，1.5T版本的凯迪拉克CT4却是它们的不二之选。

要知道，除了发动机之外，凯迪拉克CT4还有着其它品牌车型无法比拟的底盘素质。首先，凯迪拉克CT4是同价位唯一一款基于后驱平台打造的运动轿车，它拥有50:50的黄金车身配重比。

此外，在悬架系统方面，凯迪拉克CT4在前悬采用了宝马车型惯用的前双球节弹簧减震支柱独立悬架。相比起当下主流的麦弗逊独立悬架，成本更高的双球节弹簧减震支柱独立悬架可以提高汽车的机动性和转向精度。

凯迪拉克CT4的后悬架多连杆独立悬架。相比起某些号称“多连杆独立悬架”，实际上只有两到三根连杆的车型，凯迪拉克的多连杆后悬架拥有多达5根连杆，能够有效提升车辆行驶的稳定性。

在教授看来，即便是只装备了1.5T发动机的凯迪拉克CT4，它也是目前除了2.0T同级别、同价位车型当中机械素质最好、运动底子最强，性价比最高的运动轿车。那么，25T豪华型和25T风尚型到底该如何选呢？

教授认为，凯迪拉克CT4是一款优秀的运动轿车，但它从来都不是一款水桶型豪华轿车，而为了降低消费者购买门槛的CT4 25T版本车型更是如此。

除了空间和舒适性之外，凯迪拉克CT4的入门车型即便是与同价位的德系豪华品牌入门车型比起来也并不拉胯。

首先，作为一款运动轿车，凯迪拉克CT4 25T豪华型无论是在发动机性能，还是驱动形式，亦或者是底盘结构方面，都有着足以爆杀宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这些德系豪华品牌入门级轿车的实力。

值得一提的是，凯迪拉克CT4 25T豪华型虽然是全系最低配车型，但是标配了8个安全气囊、被动行人保护、胎压显示、ESP车身电子稳定以及主动刹车等配置的它并没有在安全方面进行简配。

在驾驶辅助配置方面，教授认为凯迪拉克CT4 25T豪华型则做得稍显不足。

例如，如今绝大多数车型都配备了倒车影像功能，甚至360°全景影像系统，但是凯迪拉克CT4 25T豪华型却连最基础的倒车影像都没有配备。在教授看来，这项功能的缺失，会让增加用户倒车剐蹭的概率。

值得一提的是，在凯迪拉克CT4 25T豪华型上缺失的倒车影像功能在25T风尚型上得到了补充，并且新增了前驻车雷达。事实上倒车影像功能即便是在购车以后自己加装，加装成本也并不高，只是教授始终认为，即便是最低配车型，凯迪拉克也不应该拿倒车影像做取舍。

此外，相比起凯迪拉克CT4 25T豪华型，凯迪拉克CT4其它车型虽然新增了并线辅助以及车道保持辅助功能，但巡航系统方面搭载的却仍然是定速巡航功能。在教授看来，在L2级全速段自适应巡航横行的当下，这样的配置表现也不是一款豪华品牌车型该有的。

事实上这样的情况还不仅仅是出现在了凯迪拉克CT4这一款车型上，而是在豪华品牌入门级轿车当中普遍存在。在德系BBA入门级轿车当中，也仅有奥迪A3的中高配车型上配备了L2级别的全速段自适应巡航。

在豪华氛围的营造方面，教授认为凯迪拉克CT4 25T豪华型作为一款入门车型，它已经做得足够到位了。它配备了真皮方向盘，全车皮质座椅，其中主驾驶座支持10向电动调节，而副驾也支持6向手动调节功能。

凯迪拉克CT4 25T风尚型则在豪华氛围的营造上进行了进一步升级。它不但将豪华型上的仿皮座椅替换成了真皮座椅，并且副驾驶座也支持8向电动调节。在音响系统方面，凯迪拉克CT4 25T风尚型将25T豪华型的8扬声器升级成了由BOSE提供的14扬声器。

车机方面，凯迪拉克CT4并没有随波逐流地一味堆积屏幕，而是全系标配了一块8英寸的中控屏。车机系统则采用了全新一代凯迪拉克CUE车载互联系统。这套系统支持多账户个性化定制、安吉星4G LTE服务、苹果CarPlay，以及百度CarLife。

至于凯迪拉克CT4 25T豪华型和25T风尚型该怎么选。在教授看来，前者已经基本能够满足大多数CT4用户的日常用车需求。如果朋友们想要对豪华配置有着更高的要求，那么比1.2万元的25T风尚型也是一个不错的选择。

说实话，作为一款运动轿车，教授认为凯迪拉克CT4已经有了堪称优秀的配置表现，甚至比之德系豪华品牌入门级车型也毫不逊色。但作为一款豪华品牌轿车，教授对它则有了更高的要求。