不到20万的后驱、五连杆，7秒破百，操控不输宝马3系

思域、菲斯塔的火爆证明了颜值、操控可以说是年轻人买车的准则，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的热卖，证明了一个车企如果坐拥强大的品牌力，那么它将无往而不利，如果一款车既有颜值、操控，品牌素质十分过硬，价格也比较亲民，那将证明什么？

凯迪拉克CT4告诉大家是什么？是卖不动，国内汽车市场有很多神奇的事情，凯迪拉克CT4勉强算是一个，这台车的实力并不算差，后驱、五连杆，起步2.0T配8AT，能够在6.9秒破百，关键是终端售价已经跌至20万以下且顶配只有26万。然而即便是拿出这么大诚意的凯迪拉克CT4，市场表现也乏善可陈，它在8、9月份的销量分别为1497、1534辆，销量还不如宝马3系、奥迪A4L的零头。

凯迪拉克CT4为什么卖不动呢？

一方面是因为消费结构的升级，消费升级和消费降级并不冲突，这两年的经济形势非常不好，国内汽车市场也出现了小幅度的萎缩，然而豪车市场却实现了逆增长。某种意义上来说，豪车市场的热卖正是贫富差距拉大的体现，但是，这种形势并不利好凯迪拉克CT4这种入门级豪车，对于有钱人来说，它们更喜欢奥迪A6L、宝马5系，对于普通工薪家庭而言，20万能够买到迈腾、雅阁、凯美瑞，凯迪拉克CT4的价格虽然很亲民，但是有钱的看不上，没钱的同样“看不上”。

另一方面，凯迪拉克CT5的存在同样是CT4销量不佳的重要因素，凯迪拉克CT5的尺寸比CT4大一圈，终端的售价23.97万起，价格不比CT4高多少，但是产品力却大幅度地领先，因此，消费者更乐意选择凯迪拉克CT5。

而且凯迪拉克CT4的空间确实很小，其车身长宽高分别为4760mm、1815mm、1421mm，轴距长度为2775mm，尺寸和速腾差不多，但是空间不如速腾，毕竟是一台后驱车，而且凯迪拉克CT4为了营造出更低的风阻，实际的空间相比较同级别产品来说更小。

说完凯迪拉克CT4的缺点，再来说一下它的优点，首先是动力操控完全不输三四十万的宝马，新车具有1.5T和2.0T版车型可供选择，其中，1.5T的最大功率为211马力，峰值扭矩为270牛米，采用前置后驱，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速性能7.9秒。2.0T涡轮增压发动机的最大功率达到了237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统同样是8AT变速箱，2.0T版车型的百公里加速达到了6.9秒，性能非常地出色。而且操控性能非常出色，底盘调校的很扎实，动力随叫随到，无论是初速阶段还是高速，超车都能完成的很自信。

凯迪拉克CT4在外观颜值上同样展现出极为吸睛的一面，家族式的前脸被赋予了激进、前卫的一面，尤其是钻石切割的横切面，看上去很有张力，盾牌式的前进气格栅加上犀利的LED大灯，整个前脸极具视觉效果。尾灯的造型和前大灯相呼应，双排气筒运动气质十足，笔直的腰线犹如刀割一样从尾灯勾勒而出，加上流畅的车顶弧线、熏黑处理的铝合金轮毂，远远看上去就像是一台轿跑车。

再来车内看一下，做工用料极尽考究，无论是中控台还是扶手、车门内侧把手等轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，包括中控布局也很有设计感。而在配置部分，凯迪拉克CT4标配6个安全气囊、缺气保用轮胎、被动行人保护、前后雷达、定速巡航、自动驻车、碰撞预警\主动刹车等配置，而且除了最低配车型，其余车型均有倒车影像、车道保持、并线辅助等主被动安全配置。

总而言之，凯迪拉克CT4的产品素质还是十分地出色，价格也很有诚意，如果不是因为CT5的存在，凯迪拉克CT4还是会有一个不错的销量成绩，大家觉得呢？