荣威eRX5，更懂插电混动车

今天电动君将向您详细介绍全新第三代荣威eRX5插电式混合动力技术，插电式混合动力SUV上汽荣威eRX5和尊荣旗舰版顶级车型，带你感受荣威eRX5的高级外观和内饰。

上汽自主研发的插电混合动力技术，丰田TH-II系统和通用第二代混合动力系统的独立开发是全球三大领先的技术混合动力。全新第三代荣威超混eRX5燃油动力来自1.5升缸内直喷涡轮增压发动机，该引擎采用全铝材料。

EDU电驱系统集成了两台电机，其中ISG电动机靠近电源输入端，另一侧是TM电机，两个电机通过离合器连接到机械动力单元。TM电机的配额功率为56KW，峰值扭矩为318N.m，ISG电机的配定功率为30KW，峰值扭矩为150 N.m。TM电机的功率扭矩明显大于ISG电气。两家分工明确，具有更大功率扭矩的TM电机主要负责驱动车辆，而ISG电机则主要是应对诸如启动和怠速充电等低负荷的工作条件。

连接ISG电机和发动机的离合器C1采用了常规设置，而与TM电机相关的离合器C2使用了一个永久性设定。可以看出该混合动力系统主要依靠电量，燃油是辅助的，只有当低功率输出时需要大扭矩才能引擎干预。此外，发动机、电机和变速箱采用相同轴的设计而没有偏离重心。因此，该动力系统不仅油耗低，节能环保，而且还具有比同级燃油车强得多的性能，还可以为驾驶员带来更舒适的驾驶体验。

内燃机旁边有一个电控系统：PEB电力电子箱，它将根据车辆的工况和电池功率切换驱动模式。通过高压线缆，PEB逆变并升压了电池组输出的直流电流，转换为三相通信电气，然后推动TM电机与ISG电机运行。

PEB除了升压外，还可以降低电池组输出的高压直流电并为汽车中的用电设备供电，例如空气净化器和空调。因此，即使在40℃高温下，荣威eRX5可以通过移动APP远程启动车辆以打开空调压缩机并提前冷却。它不会像传统汽车一样有进车超热的感觉。

全新第三代荣威超混eRX5使用的电池与磷酸铁锂电池相比，更具有高能量的密度和高电池容量（12kWh的电池容量）；混合车型不像纯电动汽车型号一样，其电池充电频率很高，电池发热量和寿命是不容忽视的问题。因此，为了延长使用寿命，BMS会保护电池低功耗，保留功率20%，并且如果电源低于此值，发动机就会开始充电。其综合工况油耗为1.6L/ 100km；混合动力模式下的整体工作条件的燃气消耗为5.4L/ 100 km；纯电池续航里程60公里，最大全面续航里程可达650公里，从最低电量中充满仅需3个小时。

购买插入式汽车，如果只是为了方便获得车牌，则相当于只达到了一半的满意度。它没有充分利用其精髓，使用纯电池寿命来使自己真正受益。这次，电动君将测试荣威eRX5的纯电池续航能力。

您可以使用电话号码注册“安悦充电”，如果车主也可以进行所有者认证，电动车军拿起试驾车而无需操作身份验证。找到充电桩子后，使用APP扫描充电桩上的二维码以解锁充电桩。

为了保护电池寿命，我们的车辆在充电前仍有剩余的电量，充电时间约3小时，充电功率达到8.26度。充电和付款可以在APP上完成，积分在使用过程中自动增加。在电力行驶检测过程中，纯电力动力驾驶，50.8公里时，仪表显示剩余的纯电池寿命为3km。因此，纯电池寿命为53.8公里，达到官方标准的90%，离60km相差6.2 km。

在低功率状态下，荣威eRX5以1.5升涡轮增压发动机为主要动力来源。100公里的油耗6.9升是非常省油的结果，比同级燃油车节省，每公里仅需4美分，但是如果您想享受极低日常汽车成本，仍然需要使用eRX5纯电池寿命。

在上海最高温度超过40度的几天内，实测纯电池寿命为53.8公里；低功率状态混合动力模式每百公里综合油耗6.2升，比同级别燃油车节省燃油