搭载V6引擎+电机，雷克萨斯LS实现全系混动化，5.4秒破百

我做媒体这么久，接触过的车型不在少数，但是能够始终坚持在舒适领域苛求的汽车品牌并不多见，而雷克萨斯却能在这个领域深研多年。舒适型产品定位和运动型产品定位完全不一样，如果一款车型的乐趣更多来自于它的动力以及操控，那么“舒适”可能会在不知不觉中形成一种枯燥乏味的发展方向，但是对于消费群体来说，舒适的乘坐体验、舒适的驾驶感受，同样有着属于它的价值。雷克萨斯LS的出现惊艳了80年代，这款车型在145英里每小时的模拟工况下，依然能够平稳地托起引擎盖上的香槟塔，这是雷萨斯对舒适的极致苛求，同样展现了它对于机械的把控严苛。

雷克萨斯LS是家族中的旗舰车型，而这款车型诞生的起因意在挑落宝马7系以及与之处于同一领域的其它竞品，当这款车型在上市之后，也确实引起了宝马7系和其它同级竞品的忌惮，雷克萨斯LS在很短的时间内快速风靡欧洲市场，坐稳了豪华旗舰定位。时至今日，这款车型历久弥新，它对于舒适的苛求仍然存在于基因中，融入骨血，但在这基础上，这款车型对自己的颜值同样有着高要求。

这款车型承袭着雷克萨斯家族的设计语言，这套设计语言是雷克萨斯的家族特点，也很少会有豪华汽车品牌将家族设计采用这么尖锐的风格。雷克萨斯LS车身的每一道线条都在透露着凌厉感，气场十足。日行灯点亮后光感夺目，但无论是灯片的边角，还是整个灯组的轮廓，都带有锐利的折角。纺锤之网的前格栅采用了金属黑涂层，车腮两侧的熏黑饰板与格栅搭配，将前脸布局达成了平衡，但它的整个前脸非常具有视觉冲击力，虽然这套设计语言已经存世多年，但以如今的视角来看，依旧无可挑剔。

雷克萨斯LS属于D级车，它的车身长度尺寸超过了5.2米，轴距超过了3.1米，修长的车身营造出了斯文调性，它分布于中段的腰线以及上扬的下层冲压折痕，展现出了它的优雅与内敛。这款车型虽然没有采用溜背式设计，但它将C柱的下滑角度向后偏移，为整车营造出了流畅的线条感，丝毫不会因为车身长度而显得突兀。这款车型的尾灯和前大灯呼应，尾灯并非贯穿类型，而它在车尾布局也比较简约，展现出了淡泊素雅的风格。

轿车的尾门通常开启或关闭时并不吃力，但是为了展现它在豪华层面的诚意，雷克萨斯LS全系标配电动后尾门，当用户在打开车门后关闭车门时，只需要按一下按键就可以等待它自动完成。除了低配车型版本，其余车型版本都标配有后备箱感应开启，这也便捷了用户双手拿满物品的用车场景，只需要抬腿扫过感应区域，尾门就会自动打开。这款车型的尾箱容积量分为了两种，高配版和顶配版的尾箱容积量有400升，余下车型版本的尾箱容纳量有430升，足够日常出行使用。

在大尺寸的轴距预留下，它的乘坐空间同样有所保障，尤其是后排的乘坐区，会给到充分的预留，用户在后排乘坐时，可以享受到自由调整腿部姿势的乘坐效果，头顶区域也不会显得压抑沉闷。这款车型全系标配有单天窗，单天窗的尺寸规格为36厘米乘以78厘米，这样的尺寸规格不算小，但也仅分布于前排位置。

雷克萨斯LS目前全系都是混合动力，它没有额外充电的能力，但却同时有着发动机和电机作为驱动器，它搭载了3.5L V6自吸引擎，全系车型代号均为500h，这也意味着该车型目前只用了一套动力，发动机动力有299 PS+350 nm，另外还有一台前桥单电机，电机动力有178 PS+300 nm，官方给出的零百加速只需要5.4秒就能完成。

总结：

雷克萨斯LS目前共有五个车型版本，官方指导价定在了87.8万元-118万元。这款车型全系并没有动力差异，随着全系转化为混合驱动模式，它也有效降低了人们出行的用车成本。这款车型在座舱内拥有着安静平顺的乘坐体验，在电机的敏锐响应下，这款车型的动力丝毫不弱。这款车型在宽大的座舱空间基础上为用户提供了充足的乘坐舒适性，既可以作为自己的家用车型、代步车型，也可以作为行政车型使用。如果新车主想要装扮爱车，也可以去山东明澳汽车科技有限公司选择自己喜欢的汽车用品。