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现在的汽车市场有个现象，国外的车进入国内，很多都会取个中文名，比如路虎的揽胜、发现、卫士这些，显然在国外不是叫这名。
很多中国品牌的车型却刚好相反，尽管它们大多数并未采用完整的英文名，但多以字母加数字的形式取名，比如哈弗H6、蔚来ES8、小鹏G9、理想L9...
这都算了，还有越来越多品牌的车型，将品牌的英文名放在尾部非常显眼的位置，比如“BUILD YOUR DREAM”、“GEELY”等等。为啥外国车强调中文名、中国车反倒强调英文名呢？
其实原因不难想象，外国品牌想的是入乡随俗，削弱疏离感，而自主品牌知道，很多国人觉得外国的月亮比较圆，英文名在他们看来更有高级感。还有一些高手，认为作为一个成熟的品牌，应该全都要，所以你可以看到它的名字既有英文字母加数字，也有中文名，比如东风悦达起亚KX3傲跑。
从现售的这一代KX3傲跑开始，它实际上已经开始和海外的Seltos这款车保持同步，而中期改款的Seltos最近已经在2022年洛杉矶车展正式亮相了，在不久的将来，国内的KX3傲跑也将基本同步，今天咱们先一睹为快。
作为中期改款车型，“改头换面”是最重要的一点，一般来说，外观调整能给人新鲜感、配置能相应地作出提升，就算是一次合格的中期改款了。
从以上两张图不难看出，海外版Seltos的前脸相比国内在售的现款KX3变化非常明显，首先它的进气格栅面积加大了不少，其次Seltos的日间行车灯的灯带延伸进了进气格栅中间，与黑色的格栅条形成了强烈的视觉冲击。现在在售的KX3的前雾灯都是卤素的，还有两款车型并未，通过上图也不难看出，新款将换成三例LED灯珠的形式。
中期改款车型，一般都不会对侧面进行大的调整，新款Seltos也不例外。看以上两张图时，如果你将目光先放在车的侧面，想必会认为这两张图拍的是同一辆车，实际不是，从暴露的部分前脸分辨出这一点并不难。可见新款Seltos以及国内未来上市的新款KX3，侧面的造型将基本和现款保持一致。
现如今，“全面贯穿运动”已经进入了白热化，大家可别误会，我这里指的“贯穿”可不是什么暴力行为，而是指“全面换成贯穿式尾灯”。实际上，如果你对最近两年的新车市场有所了解，就不难发现这一现象：全新换代的车型基本都是采用贯穿式尾灯，原本不是采用贯穿式尾灯的，在改款的时候也大多换了。
未来将在中国上市的新款KX3也不例外，单从颜值的层面，你很难说这种改变是好是坏，但不可否认的，贯穿式尾灯在晚上的辨识度以及对后车的提醒效果均更占优。
起亚也是个成熟的汽车品牌了，它成立于1944年，这样一个品牌自然有自己原创的家族式设计，无论老款还是未上市的新款KX3，外观都是有明显家族风格的。至于每个人喜欢还是不喜欢，那就要它合不合大家的眼缘了。
需要提醒一下的是，以上的几组对比图，都是上KX3、下Seltos（未来将上市的KX3），如果我不提这点，大家看完上面这组图会觉得那张好看点？不难看出，两款内饰都是采用的双联屏，但现款KX3的仪表仍然是嵌入式设计，而新款的和中控屏保持了平齐，整体呈现出悬浮式的设计。其次，仪表台包括出风口，方向盘灯细节处都进行了调整，挡把也被取代了，新款采用了旋钮换挡。
不可否认的是，现款起亚KX3搭载的1.5升自吸发动机，在如今看来有些太弱了，它的最大功率115马力、峰值扭矩143.8牛米，在这个“涡轮遍地走”的时代，这样的动力表现不怎么具备竞争力。
当然，它本身只是一款小型SUV，而且配的是CVT变速箱，对于那些对动力强度要求不高、平顺性要求高的人而言，问题并没有那么大，但我相信还是很多准车主希望给它加上涡轮，拥有更强大的动力表现。此外，这款小车开起来挺顺手的，开着它在城市穿梭，也比较轻松。
现款KX3的指导价为10.88-13.68万，如果新款上市后售价保持不变甚至更低一些，想必未来的市场表现能有一定的提升。
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