奉劝大家别无脑吹电动车了，车主：这3个问题不解决？压根没法买

在2022年的今天，当看到国内理想、哪吒、零跑、恒驰等新势力车企销量蹭蹭往上涨了之后，我真心地奉劝大家别无脑吹电动车了，有很多买过电动车的车主现在都后悔了，因为在他们身上遇到了3个问题，如果这三个问题不解决的话，压根就没法买。

问题一：电动车技术更新太快，有车主开了1年直接赔了10W，保值率怎么去解决？

问题二：北方的冬季，出现零下1℃—零下15℃的时候，续航严重打折怎么去解决？

问题三：周末、节假日回家跑长途半途趴窝、充电问题怎么去解决？

当看到这3个问题之后，可能有人会觉得我胡搅蛮缠，毕竟在国内去买电车的大部分也都是手里不缺钱、或者是追求更好驾驶体验的消费者，但对于国内80%的消费者来说，在大环境的影响下，他们也都是穷人，买车也只是为了能满日常代步使用，肯定也都在乎这台车型后期的保值率、耐用性等方面，谁也不想花钱买车开一年直接赔那么多，所以当下电动车的缺点对于国内80%的消费者来说还是很明显的，如果这3项问题不解决的话，我压根就不建议大家去买。

毕竟在国内随便一台纯电紧凑SUV、或者是B级纯电车型的售价都在20多万，关键还是国产品牌，这样的价格已经要比当下热门的合资品牌还贵，而在后期的耐用性和口碑度方面，也根本没有通过市场考验，我感觉这些车企此时此刻就是在国内“割韭菜”，和曾经倒闭的众泰很相似，反正如果你预算20多万，还不如去买国内合资大品牌的纯油车、或者是油电混动版本，一年跑1万多公里，光加油费也花不了多少，要比新能源电车每年的折旧费也省下不少钱。

但如果你真的很喜欢大空间SUV，又想着开出去有面子，不妨去看看今天的主角，它在国内定位中型SUV，但在体积、颜值、空间等很多方面的表现直接吊打途观L、以及探岳，同时终端在优惠政策方面也很明显，最终在到手价格方面很亲民，非常适合一些刚结完婚、家里有孩子了，又追求空间舒适性的年轻家庭，说到这里，便迎来的今天的主角，它便是本田家族出身的—本田UR-V。

说实话，当第一眼看到这台车型的颜值之后，我就被它商务感满满的外观设计所征服了，前脸采用的也是全新的家族式造型设计，在中网方面也是当下热门的直瀑式，内侧还加入了黑色密网镶嵌组合，就连机盖上方，还呈现出来了多条隆起明显的线条，进一步增加新车的肌肉感。此外，在两侧大灯组方面也丝毫不廉价，配备的也是LED流动转向灯，开出去在大街上让整车气质更加出众，魅力自显。

等来到车身侧面，粗狂的腰线布局让整个侧面更加耐看，就连侧面B柱、C柱方面也都加入了相应的饰条进行前后呼应，结合上轿跑样式的造型设计，开出去不管是年轻95后聚会、还是80后的中年商务人聚会，这车在整个侧面的视觉效果方面呈现出来了老少通吃。在尺寸效果方面，本田UR-V的长宽高方面也来到了4856mm、1942mm、1670mm、轴距为2820mm，这般尺寸效果的呈现，也完爆同级其它德系家族的途观L、探岳所定位的中型SUV，让它们三台车型放在一起对比之后，在外观商务气息、体积效果方面的差距悬殊。

等你来到后排，大尺寸所换来的空间也非常宽裕，像我这种身高180多的大块头，前排是我自己的驾驶位置，来到后排之后腿部还有3拳左右的膝部空间，翘起来二郎腿很轻松，就连头顶上方，还剩有4指左右的空间，长时间坐下来也感觉不到压抑。此外，在座椅舒适性方面，采用的也是符合人体工程学的智能化座椅，宽阔而厚重，对腿部支的影响也不错，如果后排坐2个人，等你把中央扶手放下之后，让新车拥有着独立座椅的造型，在舒适方面的效果呈现和其它五六十万的一线豪华品牌差不多。

来到车内前排，整个中控台方面采用了豪华感满满的棕色材料包裹着，细节方面也加入了多层次的棱角线条+缝制工艺镶嵌，在门板、扶手处等方面也都采用了大面积的棕色皮质包裹，进一步增加了整个内部的奢华感和层次感。此外，在车内我们还能看到单色氛围灯、手机无线充电、HUD抬头显示、主动降噪、360全景影像、后排独立空调、自动泊车入位、后排控制多媒体、卫星导航系统、电动感应后备箱、以及IDM多路况智能驾驶适应系统等功能，在这套系统里面还加入了4种驾驶模式（雪地、节能、运动、舒适），可以让你在不同的路况下，满足你一切的驾驶需求。

在动力效果方面，本田UR-V搭载的也是1.5T、2.0T的涡轮增压，如果你对性能要求很高，我建议去买2.0T+9AT版本，在性能参数方面会非常，使其在参数方面拥有了200Kw的最大功率，扭矩参数方面来到了370N·m，在自重1.8吨多的自重下，百公里加速主要8秒，工信部的综合油耗8.3L—8.7L，对于一台这么大的体格来说，在油耗经济性方面非常出彩。此外，低配的1.5T+CVT变速箱版本，也都本田家族很有名的地球梦引擎，后期在耐用性和可靠性方面也足够优秀，经常在市区驾驶的话，油耗也要比2.0T更低一些，很适合在市区居家代步的消费者。

最后，在底盘操控性方面，对于这台本田UR-V，它也下足了血本，采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，均为铝合金下摆臂，柔性衬套均采用了液封垫，当遇见颠簸路面、或者是极端路况的时候，也进一步提升了整车的舒适性。此外，对于2.0T的版本还配有可软硬调节的ADS魔毯悬挂，让你在跑长途的时候抓地力横笛，转向更加平稳，让整车开出去在舒适性方面犹如头等舱一样舒适。如果给我20多万的预算，让我在国内电动车和燃油车里面去选择的话，我会毫不犹豫地去选择这台本田UR-V，因为它的综合优势要比其它同价位的电动车更香。