宋PLUS DM-i销量很出色，那宋MAX DM-i能得到认可吗？销量也破万

自从汽车行业进入新能源时代，比亚迪汽车崛起的势头无可阻挡，它一跃成为我国新能源汽车领导者。在当下，各汽车细分市场上，比亚迪汽车旗下的产品都名列前茅，尤其是紧凑型SUV排行榜，比亚迪宋PLUS DM-i连续数月占领销冠位置，让其它竞争对手望尘莫及。值得注意的是比亚迪宋可不仅仅有宋PLUS DM-i，还有一款宋MAX DM-i，那么这款车型的表现怎么样呢？我们来仔细看看这款车。

其实从销量成绩来看，虽然宋PLUS DM-i一度领先竞品，甚至让同品牌车型感到惭愧，不过宋MAX DM-i的销量成绩也不差，在10月份，宋MAX DM-i单车月销量成绩轻松破万，比很多竞争对手的表现更强。值得一提的是宋MAX DM-i与宋PLUS DM-i不同，它是一款紧凑型MPV，能够给消费者更加宽裕舒适的驾乘体验。

在外观设计方面，宋MAX DM-i与“王朝系列”其它车型一样，采用了标志性的“龙颜”美学设计理念，具有较高的辨识度。不过虽然宋MAX DM-i采用了不少镀铬元素装饰，但是我认为它的外观设计也称不上潮流、个性。前脸采用多条横向镀铬线条贯穿前脸，扁平的头灯组在格栅衬托下，显得有些饱满。不过最饱满圆润的还是前机舱盖，高高隆起让整个前脸看起来更加大气。

在宋MAX DM-i的侧面，并没有采用同级别竞品车辆那样简约单调的设计风格，而是采用了较为时尚动感的设计方式。相比竞品车型，宋MAX DM-i的侧面也采用了较多镀铬装饰，车窗、侧裙等位置，都是用镀铬装饰。与此同时，宋MAX DM-i还采用了悬浮式车顶设计，再加上前高后低的车窗上边缘线条、隆起的贯穿式腰线、立体的侧裙线条等设计，给人较强的运动气息。

从我个人角度来说，虽然宋MAX DM-i的车身设计较为动感，与竞品车型方正的样式明显不同，但是它最独特的还是在部分车型的车顶位置，配备了“升舱顶”，给消费者较强旅行车的既视感，不过说实在话，这样的设计未免有些华而不实，难以让人满意。而在车尾处，宋MAX DM-i使用亮色的镀铬饰条连接尾灯，形成贯穿式尾灯，配合尾部的横向线条，提高了车尾的层次感和立体感，并且拉宽了视觉宽度。

与外观设计相比，虽然宋MAX DM-i的内饰也采用了家族式设计风格，不过在我个人看来，宋MAX DM-i的内饰表现比其它比亚迪“王朝系列”的车型要更加优秀。在宋MAX DM-i的座舱内，并没有向其它竞品车辆那样死板，门板内侧和中控台都使用了亮色带有花纹的饰板进行装饰，在氛围灯的配合下，能够给消费者一定高级感。在中控台中间，比亚迪标志性的可360°旋转的悬浮式中控屏依然存在，能够为消费者提供不错的智能体验。

相比竞争对手来说，宋MAX DM-i的科技配置无可挑剔，各种便捷性功能全都配备，方便消费者使用。与此同时，宋MAX DM-i为消费者提供了六座和七座两种不同的座椅布局，令人遗憾的是由于4710mm的车长和2785mm的轴距，宋MAX DM-i的驾乘空间谈不上宽裕，载物空间也聊胜于无。而且相比竞品车型，宋MAX DM-i的第二排座椅只支持前后调节和靠背调节，难以让人满意。

动力系统方面，宋MAX DM-i全系均搭载1.5L发动机+前置单电机，不过虽然发动机的输出功率均为110马力，输出扭矩均为135牛·米，但是入门版和次低配车型搭载的电动机与其余三款配置搭载的电动机功率不同：前者电动机最大功率180马力，最大扭矩316牛·米；后者电动机最大功率197马力，最大扭矩325牛·米，虽然差别不大，但是给消费者的驾乘感受也有一定区别。另外，发动机功率较低的版本搭载8.3kWh容量刀片电池，最高纯电续航为51公里；其余三款搭载的电池容量为18.3kWh，纯电续航105公里。

综合来说，虽然宋MAX DM-i与宋PLUS DM-i都顶着“宋”这个名字，不过两款车型的表现确实有一定差距。相对而言，宋MAX DM-i在同级别中外观、内饰、配置和动力表现都算不错，但称不上顶流，最重要的是在舒适性方面的表现，宋MAX DM-i难以让消费者满意。而宋PLUS DM-i的综合实力在同级别中处于顶流水平，各方面表现都符合消费者需求。因此，宋PLUS DM-i在10月单车月销量突破5万台，而宋MAX DM-i的10月单车月销量仅一万多台。如果你也对这款车感兴趣，可以到潍坊恒冠汽车信息服务有限公司咨询二手车买卖、租赁和评估等项目。