新款凯迪拉克CT4推出1.5T版本

  新款凯迪拉克CT4车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为21.97-25.97万元。新车在设计方面变化不大，但对配置进行了更新优化，并新增了1.5T四缸+8AT的动力系统 。

  凯迪拉克一直以来，以后驱所骄傲，以动力为优势，竞争对手一般都是BBA级别的豪华车。但是今年的凯迪拉克不一样了，目标对准了雅阁和迈腾等销量比较高的家用车，这一点从凯迪拉克CT4的定价上，就有了很重要的说明。懂凯迪的人不难看出21.97万的定价，已经发出了明确的信号，20万以内。

  作为一个多年服务于汽车圈的媒体人而言，疫情不定期的爆发，经济下滑而导致汽车销量低迷。百思不得其解此时此刻CT4 1.5T谁来买单？直到我加入了CT4车主群后才发现，清一色的小青年，独自生活、不用照顾老小。于是乎，后排问题已经不是问题了。此次凯迪拉克为CT4新增了两款1.5T发动机配置车型，车价、税费、保险、维修……等等的价格这回是到位了。

  搭载1.5T小排量发动机的CT4，开着是否还能传达出如同2.0T车型一般惊艳的运动性呢？由于发动机基础排量减小了0.5L的关系，所以1.5T版本的CT4无论是最大动力还是最大扭矩，都比2.0T车型有了一定下降。其中马力从2.0T的237匹，降到了211匹，扭矩则从350牛·米降到了270牛·米。在变速箱方面，1.5T车型则与2.0T一样，依旧采用代号为8L45的8AT变速箱，并且终传比以及各个挡位之间的齿比也与2.0T车型上的8AT一致。这便意味着，在下面体现动力性能的0-100km/h加速测试中，二者的成绩差距基本都是发动机动力差异带来的。使用D挡自动模式的1.5T CT4最终取得了7.9秒的破百成绩，比2.0T CT4的6.88秒实测破百成绩慢了大约1秒的时间。而在手动换挡模式下，这台1.5T CT4则会将换挡转速拉至大约6000转。发动机会明显给人一种“气”更长的感觉，而这股更长的“气”，也大幅削弱了本就差别不大的加速感官体验。

  外观方面，新车新车依旧配备了盾形前格栅并搭配了网格式的中网设计，两侧大灯组造型较为狭长，外侧还搭配了纵向布局的LED日间行车灯组，配合前包围大尺寸散热开口，整体搭配进一步提升了运动感。

  车身侧面，新车采用了标准的三厢轿车的车身结构，但是带了一点点小溜背的设计感，让新车看上去更加灵动。此外，新车前后翼子板微微宽出车体，配合双五辐式的大尺寸轮圈，让整车的运动感更加强烈。

  车尾部分，新车在后备厢处安装了一个小型扰流板装饰，而后备厢末端也在造型上形成了一个“小鸭尾”的造型，配合后包围上的尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局，进一步增加车辆的运动氛围。

  消费者肯定不希望它的外观与曾经的高配车型产生太大差异，而1.5T CT4就完美地满足了消费者的“隐匿”需求。售价23.17万的1.5T高配车型，选装了价值5000元，包括黑色中网、前后运动包围、以及黑色侧裙的运动套件。在套件的加持下，这台1.5T CT4除了车尾右侧的“25T”Logo外，我真的看不出和我那台自带运动套件的2.0T顶配车型有什么区别了。

  内饰部分，新车配备了指针式仪表盘加液晶仪表盘的组合样式，多功能方向盘依旧是三辐式设计，中控多媒体显示屏采用了悬浮式的造型，配合下方保留的物理功能按键以及机械式换挡机构，让新车的驾驶氛围得到很好的提升。配置方面，新车搭载最新的CUE系统，可支持手机互联和车联网功能。