添助力 减压力 藏海彦说东风天龙KX600很称心

跑上海——成都线路的藏海彦觉得，最近一年来“效率”越来越成为困扰他的问题。“这条路线三分之一是山路，之前那辆490马力的车在山区明显力不从心，小马拉大车，费油还伤发动机。”思来想去，他决定必须上“大马力”，最终在朋友的推荐下购买了东风天龙KX600马力车型。

用车一个多月，藏海彦评价:“赚钱的路子多了，身上的压力小了，这辆车买得绝对超值。”

添助力 赚钱的路子多了

蜀道难，难于上青天，在这片莽莽群山之间，正是东风天龙KX600马力车型的用武之地。其匹配东康14L发动机，最大马力600匹，最大扭矩2750N·m，马力和扭矩都达到了行业顶尖一档。尤其是与以前旧车对比，藏海彦觉得运输效率明显提升。

“非常明显，之前走这段进川山路，总感觉有劲使不上，现在发动机还有余力，上陡坡也很轻松，运输时间大大缩短了。”藏海彦说，搞运输要广开财路，要货挑人，不能人挑货，尤其是在不景气的大环境下，对订单更不好挑三拣四。可是过去，由于车辆性能限制，他错失了不少运价还不错的机会。“一直以来都想尝试跑跑新疆、云贵线路，过去车辆性能跟不上，效率和安全没保障，现在这个问题完全不存在了，生意的路越走越宽。”

如果说凭借车辆性能好，去搏一搏更多的订单还得看运气，那自买车以来，东风天龙KX在油耗上省下的钱，则不需看天吃饭，稳稳地落入了藏海彦的腰包。“不同工况、不同载重条件下，油耗肯定各有不同。我只和自己比，现在的车比过去马力更大，跑得更快，油耗还更低，平均百公里油耗只有31升左右，绝对算是非常划算了。”

除了油钱，东风天龙KX600马力的赢动自动挡车型做到了机+箱+桥保养里程10+60+30万公里，保养成本低，还提高了出勤率。这一笔一笔算下来，换了新车后，藏海彦赚钱的地方多了，花钱的地方少了，收入盈余明显多了起来。

减压力 跑车比以前从容多了

时代的一粒尘，到个人头上就是一座山。在行业不景气的大背景下，作为散户的藏海彦时常感到压力山大。

“心累，身体也累！举个最简单的例子，现在像我们这样的个体车主很少雇司机了，因为负担不起工资费用。”藏海彦说，不雇司机是出于现实考虑，但是一个人跑长途终归太累，身体的承受力也是有极限的，这一点在购买新车后得到极大改善。“新车是自动挡，这帮了我大忙，同样跑一趟2000公里的长途，以前跑一个来回身体得一两天能缓过来，现在这种疲惫感大大减轻了。”

最近，疫情形势复杂，藏海彦也经历了几次被封在驾驶室出不来的情况，东风天龙KX600马力车型舒适的座舱配置成了他几次不幸经历中的小确幸。“驾驶室空间大，卧铺宽敞，气囊座椅带通风加热功能，不管是行车中还是车上休息都能提供一个舒适环境。将近13寸的智能大屏，可以和手机互联，看个影视节目效果也不错，打发了不少封控时间的无聊。”

买车是为了致富，除了金钱财富之外，人身健康安全更是人生最重要的一笔财富。在这方面，东风天龙KX600马力车型也下足了功夫，主动和被动安全配置都达到了行业内领先水平。藏海彦虽然是驾龄20年的老司机，但对于辅助驾驶等新事物，他完全不排斥。“像车道偏离和防碰撞预警等功能，在使用中感觉效果非常好，尤其对我们一个人开车的卡友来说，相当于配备了一个安全提醒员，跑车也比以前更有底了。”

跑物流是个辛苦活儿，不过自从购买东风天龙KX600马力车型后，藏海彦觉得自己心态放松了不少。“省心、称心，过去用车中碰到的一些烦恼一去不复返，压力小了，心态自然也好了。实践证明，我当初选择东风天龙KX600没有错！”他说。