价格不贵东西很多？这SUV仅9.88万起 日产平台+三菱动力

启辰这个品牌在国内众多车企中真的是很有故事，它是为数不多的“合资自主车企”，然后在2017年正式单飞改名“东风启辰”，再之后在2020年底又回归东风日产体系。一直以来，东风启辰给大家的感觉都像是日产的延伸，技术成熟，设计大众化，但求稳的做法，已经不太适用于当下的车市。年轻化迫在眉睫，于是就有了本次教授试驾的主角-启辰大V。

单凭大V的外观，你很难将它与东风启辰联系在一起，因为它太前卫，太有张力，看来90后造车团队确实发挥了实质性的作用。全新V-Galaxy家族式前脸很有辨识度，大尺寸黑色网状格栅与犀利的前大灯融为一体，大倾角的A柱和D柱，让它有着近似轿跑SUV的上半身视觉效果。目光下移，大尺寸旋风式黑色轮毂，带来浓浓的“跑味”。车身尺寸方面，大V长宽高分别为4562/1917/1617mm，轴距为2700mm，是紧凑级SUV的标准身材。

尾部两侧如同箭尾般的设计，不仅视觉效果拉满，同时也能有效控制后方气流，使车辆行驶更稳定。尾门上方的镂空尾翼同样如此，不仅看起来很帅，还能降低风阻，引导气流。车灯亮起后，还能发现其上的小细节，就是位于尾翼中间的高位刹车等是品牌标“V”的造型。

进入车内后，年轻人喜爱的双联屏设计、赛车化的双D型方向盘、一体化的赛车座椅在用运动化的设计激起驾驶欲望的同时，填充物柔软厚实、包裹性强的“日产大沙发”并未缺席，显然启辰从未忘记自己对舒适性的坚守。1917mm同级领先车宽配上“日产大沙发”，舒适性可以保证。

当然，你也可通过启辰的V-Link星云智联系统看看视频或听听音乐，或者打开它那1.7㎡的天幕，采用低辐射玻璃材质，官方表示这块天幕能在保证隔热透光的同时隔绝99.9%的紫外线，有效降低“烫头”的尴尬。

启辰大V搭载1.5T四缸动力，最大功率190马力、最大扭矩260N·m，匹配七速干式双离合变速箱，如果仅看参数要比起本田1.5T更高。整车平台为日产的D平台。（与日产天籁，楼兰同平台）

启辰大V拥有全框式的副车架。它与普通的副车架最大的差异就是增加了两根纵梁结构，提升了车身刚性。而在后悬架方面，启辰大V更是采用了同级罕见的五连杆式独立悬架。虽然采用五连杆悬架结构，但启辰大V底盘的感受整体是偏舒适的风格，过颠簸路面以及过弯时，车身的感觉是比较平稳，NVH也说得过去。虽然造型运动，但启辰大V还是舒适内核，妥妥的家用SUV。

买车最重要的就是“三大件”，启辰大V已经凭借深厚的合资技术底蕴表现的不错。启辰V-Pilot智能驾驶辅助、启辰V-Link星云智联系统、540°全景影像一应俱全，进一步迎合了年轻市场对于科技配置、智能化用车体验的追求。

启辰大V 9.98-12.88万的售价，对比上同级的自主产品，并不能说在价格上有太大的优势。但是启辰主要想强调的是大V还集成了雷诺-日产-三菱联盟技术、共享日产全球供应商体系、采用日产造车工艺于一身，这些“品牌附加值”上的优势都是其他自主品牌所不具备的。启辰大V在产品定位上找准了自己的受众群体，并朝着设计、动力、配置这些角度去诠释年轻人需要的汽车产品，不一定极端但足够特别。从这个逻辑看，启辰大V是成功的。