预算20万元，你会选择带扭力梁悬架的标致5008吗？

近日，东风标致2023款5008正式上市，官方指导价为17.87万一23.37万元，共计四款车型，提供五座和七座两个版本。新车相比老款车型变化不大，只是在配置和一些细节方面进行了改进和升级，看起来显得更加精致一些。

外观方面，新车整体上看不出什么区别，最大的亮点就是换上了标致全新的狮标，使其变得焕然一新。单从5008的外观设计上看，这台法系车的颜值确实显得很时尚动感，完全能够满足当代年轻人的审美。它定位于一款中型SUV，长宽高分别为4670x1855x1655毫米，轴距达到了2840毫米。

别看车身尺寸不大，但是车内空间却十分可观。它甚至还能布局第三排座椅，虽然第三排乘坐感受不佳，但是偶尔应急还是挺方便的。另外，它的第三排座椅隐藏在后备箱地板中，平时完全可以当成5座家用SUV使用，要是偶尔出去郊游或钓鱼的话，也能拆下来当椅子用，非常方便。

标致5008的内饰也很讨人喜欢，它全系标配12.3英寸液晶仪表和10英寸悬浮式中控大屏，中控台的设计也是棱角分明。搭配上赛车级运动方向盘和电子档把，犹如坐在战机座舱里一般，能够给人带来强烈的驾驶欲望。

动力方面，新款标致5008全系搭载一台1.8T涡轮增压发动机，是以PSA集团为主导，和宝马共同开发出来的。它同样采用单涡管双涡轮的增压器，并且应用了无级可变气门升程技术，也就是类似于宝马的Valvetronic技术。其最大输出功率211匹马力，峰值扭矩300牛米，并且这一代发动机只需要加注92号汽油就行了。与之匹配的是一台爱信8AT手自一体变速箱，虽然爱信8AT不是什么稀罕物，但是标致对它的调校能力，却比丰田还要出色，在同级别车型中也仅次于宝马X1。

而在底盘方面，新车依旧采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，标致的扭力梁悬架是个老生常谈的问题。人们都知道法系车拥有深厚的底盘调校功底，标致5008的底盘质感也要强于同级很多多连杆悬架的车型，但是结构上的缺点注定无法弥补。另外，扭力梁悬架总会给人一种低端、廉价的感觉，所以要人们花20多万买一辆扭力梁悬架的车，心里多少有些接受不了。

而说到标致5008的用料厚道、性价比高，倒是毋庸置疑的，整车结构的强度，无论是A柱B柱，还是边梁，都要明显强于本田CR-V、丰田RA-V荣放这些车型。此外，标致5008的操控性高，也是由于悬架和副车架都采用了大量的铝合金材质，这也是同价位的车型里是绝无仅有的。

作为最早进入中国市场的汽车品牌，标致却没有像大众那样混的风生水起，反倒成了王小二过年、一年不如一年，销量也是每况愈下。想必大家都知道法系车的设计反人类，堪称是修理工的恶梦，复杂的发动机舱布局让人非常头疼，机滤、空滤不好换，维修困难，这也导致维修成本更高。久而久之，法系车便逐渐被人们嫌弃。除非你对操控有着很高的追求，否则根本不推荐法系车。