别老拿限量版来收割，不灵的！

11月24号，BMW终于推出了备受期待的3.0CSL，这是一款基于M4打造的限量版车型，车身经过了全面重新设计，灵感源自上世纪70年代的3.0CSL，BMW以此举再次为M运动部门成立50周年庆生。据称，全新3.0CSL限量生产50台，车身轻量化工程显著，会比原厂的M4减重不少，同时搭载了BMW目前最强劲的3.0T直六发动机，峰值功率达到412kW（560PS）并搭配了高端玩家必备的手动波箱。

饱受争议的M3/M4进气格栅被重新整改，取而代之的是更强调运动风格的铝制双肾格栅，车身广泛使用了CFRP碳纤维复合塑料，排气管为钛合金规格。最引人注目的特点是大型的尾翼和车顶扰流板，这两个设计直接让人联想到70年代的3.0CSL。阿尔卑斯山白为主色并带有BMW M三色条纹的赛车涂装，需要特殊的喷漆工艺，据称在涂装环节M部门的工匠们加班6700个小时最终修成正果， 前后轮圈的尺寸分别是20/21英寸，样式材质是金色铝合金。

内饰在M4的基础上，改用黑色Alacantara铺装，内饰的碳纤维部件也比M4更多，铝合金部件采用抛光磨砂表面处理工艺，第二排座椅彻底取消了，改为专门放置赛道用头盔的储物箱。标配的M Carbon斗型座椅在头枕下沿刻有3.0CSL的标记，出于减重的考虑，BMW对其隔音效果适当降低了标准，驾仓的数字化属性被保留了下来，另一个特别之处在于手动波箱的波棍采用了复古的白色挡头设计。引擎盖下方是BMW有史以来最强大的双涡轮增压3.0T直六发动机，412kW最大功率刷新了M4家族的新纪录，这个数据比M4 CSL还高出7kW，由于装配了手动波箱，峰值扭矩却比M4 CSL下调了100Nm。在Active M差速系统的帮助下，3.0CSL将动力通过6MT波箱传至后轴，底盘经过了重新调校，采用自适应M悬架和标配的M碳陶制动系统。

为了更加符合“Coupé、Sport、Leichtbau”（双门跑车、运动、轻量化）设计理念，3.0CSL比任何M4车型都要轻，其马力重量比为2.9kg/PS，即便如此3.0CSL的整车质量亦达到了1624kg，仅仅比M4 CSL轻1kg，比M4 Competition轻111kg，BMW官方也没有公布3.0CSL的加速性能数据，如此儿戏的轻量化效果再加上手动波箱，我们相信即便公布了加速性能数据，也毫无亮点可言。

3.0CSL在订车之后生产周期大约为3个月，目前BMW仍未公布其具体价格，但根据此车的限量特征以及配置属性，它有可能成为目前在售所有BMW量产车型中最贵的一款！