与唐EV对比不落下风，零跑C11底气何在？

作为一个刚结婚不久的用车者，考虑到未来用车的需求将会发生变化，因此萌生了想将家里的小轿车置换为中型纯电SUV的想法。不得不说，当下的新能源市场竞争确实非常激烈，但激烈的竞争也让不少优秀车型脱颖而出，我在纵观市场后发现零跑C11和唐EV都比较有优势，但最后在朋友的建议下选择了零跑C11，究竟它在哪方面吸引了我呢？

空间对比，零跑C11舒适感更强

作为一款五座SUV车型，零跑C11以紧凑型SUV的价格，提供了中型SUV的体验，其长宽高分别为4750mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm，超长的轴距是其特点之一，也正是因为其轴距相较于同级别车型更长，所以能够在二排座椅的空间安排上有更多的发挥空间，腿部空间变得更宽敞，将舒适感大幅提升。在试驾之后能够切实感受到它带来的“头等舱”体验感，相信在长途出行的时候必然能够降低一些出行疲惫感。

唐EV在空间数据上也有着不错的展现，长宽高分别为4900mm、1950mm、1725mm，在同级别车型中属于佼佼者，不过轴距为2820mm，与零跑C11相差110mm，这意味着它在车内空间上相对会有些不足，无论是驾乘者在乘坐时的舒适感，还是载物时的空间感会稍弱于零跑C11。

智能化对比，零跑C11越级享受，优势明显

在当下这个高速发展的时代，许多人在购车的时候都会对“智能化”颇感兴趣，我也不例外。在对比零跑C11和唐EV这两款车型之后，能够切实感受到前者的魅力所在。

零跑C11配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，让其能够在更符合中国路况的前提下给驾乘者提供驾驶辅助应用，还能够通过OTA快速迭代。与此同时，零跑C11搭载的骁龙8155数字座舱芯片让其能够满足多系统和多任务高效处理的需求，流畅性也能够让人感到惊喜。

当然最让我眼前一亮的设计还得是其沉浸式三连屏，不得不说，在20万级别车型当中能够拥有三连屏设计确实是个“意外收获”，它搭载了10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏，在多屏联动的时候，能够最大程度的实现对车内各项功能的控制。此外，中控屏和副驾屏还能够实现分屏使用，大大提升了行车过程当中的趣味性。

而唐EV在智能化方面的表现与零跑C11对比之后就稍占下风。在液晶屏上采用了二联屏的设计，并没有很大的亮点，此外，在芯片上采用了高通骁龙690芯片，在流畅性和应用速度上也都稍显逊色。

在智能化对比这个关卡上来看，零跑C11的优势还是较为明显的。

总的来说，零跑C11作为一款20万级别的电动SUV，却能够媲美唐EV这款30万级别的电动SUV，甚至在空间、智能配备方面占据一定优势，我会更倾向于选择零跑C11这款车型，这就是原因。