新门槛 新动力 凯迪拉克CT4推出25T新车

  “人生第一台后驱车“究竟有多值得入手？11月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌CT4再推两款1.5T全新车型——25T豪华型和25T风尚型，其官方指导价分别为23.17万元和21.97万元。

  汽车浏小编横向对比了同级纵置后驱豪华车型，如宝马3系和奔驰C级入门版车型，基本售价都在30万元上下，与之相比，CT4新推两款车型将运动后驱豪华车的门槛再度降低到了22万元区间。

6.9秒零百加速

 新车最大亮点，莫过于首次搭载的1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，这也是为凯迪拉克豪华后驱平台专属打造的纵置发动机，其最大功率达到了155千瓦，升功率更是高达103千瓦/升，峰值扭矩可达270牛.米，且动力输出区间非常宽泛。

  与这款发动机搭挡的，是经过全面优化的全新一代8AT变速箱，这款变速箱经过了新增辅助油泵、新增双向速度传感器等在内的8大改进项，进一步提高了换挡速度和换挡平顺性。

 虽然相比凯迪拉克CT4的28T车型（搭载2.0T可变气门发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛.米），25T新车动力最大功率和峰值扭矩有所降低，但即便如此，横向对比同级车型如宝马3系2.0T动力车型（115千瓦/250牛.米）和奔驰C级1.5T动力（125千瓦/250牛.米），CT4 25T新车动力参数优势都非常明显。

这套新动力为凯迪拉克CT4带来了6.9秒零百加速性能（风尚版为7.9秒），而宝马3系和奔驰C级入门版车型的零百加速则为9秒。

同级最小转弯半径

 宝马3系和奔驰C级与凯迪拉克CT4 25T新车一样，也都采用了纵置/前置后驱动力布局，这种动力布局的显著优势，就是能够带来更直接的爆发力、更为强劲的加速性能。而在这一共同优势基础上，CT4 25T新车还搭载了同级独有的RWD后驱系统，这套系统的优势在于转向和驱动相对独立，再加上同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，因此无论高低速状态，都拥有更大且更为精准的转向角度——CT4转弯半径仅为5.55米，为同级最优。

 以“新美式运动轿车”定位的CT4，核心关键词就在于“运动”，除了最强动力、6.9秒零百加速和最小转弯半径这几项与运动/性能密切相关的参数之外，CT4的悬挂系统，也采用了轻量化底盘设计，并将前麦弗逊独立悬架升级为双球节多连杆结构，后悬则采用五连杆独立悬挂，为整车带来了更强稳定性和弯道性能。

智能系统的取舍

 降低了门槛，不代表降低了身价。

 凯迪拉克CT4 25T新车与28T车身尺寸保持一致，且可以提供选装的运动套件，如前后包围、侧裙、碳纤维外后视镜整流罩、鲨鱼鳍天线和小尾翼等，能够让追求极致的用户获得更为运动的外观。

 而内饰部分也经过重新布局和设计，配有个性化的浆果色内饰，豪华型则特配了棕色Moli真皮内饰，在保持豪华车质感与高级感的同时，25T车型还搭配了同级唯一的镁铝合金换挡拨片，进一步提升了运动驾控感。

 在智能化装备方面，CT4的配置其实也是围绕“运动”展开：同级之中唯一装备智能主动式进气格栅、且同级唯一标配驾驶员抬头显示警示灯的车型，这两大装备一是优化了整车空气动力学性能，另一个则提供了驾驶员驾控时不用转移视线的警示功能。

 另一方面，凯迪拉克CT4采用了凯迪拉克云电子架构，其车内数据传输效率提高了5倍，整车数据传输速度的提高，使得CT4上各项电子系统反应更加迅捷。

CT4搭载了凯迪拉克智能互联CUE系统，以及OnStar安吉星信息通讯系统，能够为车主提供足够丰富的智能互联体验，且可经过OTA升级获得更多的功能。

 CT4 25T新车的推出，同时也为28T新车带来了新的智能驾驶辅助功能，与25T豪华型一起，28T豪华型、尊贵型也额外增加了LKA车道保持系统和SBZA侧盲区预警系统。而所有车型标配了AEB低速自动刹车、前方行人探测和前方碰撞预警，为洒脱运动平添了更多智能安全呵护。

 在与3系29.99万、C级33.15万入门版车型价格/配置对比之后，可以发现凯迪拉克CT4从车身尺寸、配置方面总体差异并不大，但是动力系统和驾控科技方面的配置更为丰富，同时也更加追求运动。

 更为关键的是，围绕“运动”CT4的配置还有不少独特优势，如除了上述动力和智能方面之外，三大品牌的音响系统也有相当明显的差异——CT4搭载了Bose Premium优享系列音响系统，并配有ANC主动降噪静音技术，风尚版车型扬声器数量达到了8个，豪华版则为14个，所以在硬件优势显著的前提下，相信音响效果和体验也会有更大的不同。

 作者：刘英LY