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检验一台改款车是否成功，其实看看老车主的评价就能一目了然。能让全体老车主集体直呼被“背刺”，感叹自己买早了的，就足以能说明一切了，今天要试驾的新一代领克03，正是一款这样的车。
虽然从车身尺寸、架构以及整体外观设计来说，新一代的领克03 ( 车友交流 ) 也许称作“中期改款”会更加合适，但是如果你看到它在动力以及内饰方面的进化，那我相信你一定会同意官方“新一代03”的这个说法。
新一代03把动力以及机械部分的变动放在车系的首位，以往体验感不错，但却容易“落人口实”的1.5T三缸发动机被放弃，取而代之的是一台全新的四缸发动机。同时，曾经被人吐槽2.0T版本动力也全面升级为了T5动力，马力从以往的190匹，暴增至了254匹。至于更加注重性能的03+车型，动力更是直接看齐Cyan版，上涨至了265匹。
而此前多次接触领克车型的经验告诉我们，用双离合的领克往往是要比用AT变速箱的领克更好开的，而这个“定律”在新一代的03上同样得到了应验。在经过了技术升级以后，新款的7速湿式双离合变速箱终于能够承受T5动力的扭矩输出，而这套动力放在一台运动定位的车型上绝对是称职的。
假如我们把大众高尔夫GTI视作这个级别运动轿车的一个标杆，那综合来看新一代的领克03已经有GTI八、九成的功力了，它唯一欠缺的也许只是改装潜力、以及极端工况下变速箱的换挡速度罢了。但我们必须要搞清楚的是，这仅仅是一台普通版的03，它的售价比GTI便宜了6、7万。
除了动力以及驾驶层面的提升以外，新一代03也把不少的精力放在了内饰部分的升级上。尤其是车机这一以往投诉的重灾区，在新车上得到了明显的改善，8155芯片为新的系统带来更流畅的操作体验，滑移屏可以人为操控放置自己喜欢的位置，不仅显示效果更为细腻，而且整体的反应速度也回归到了这个级别车型应有的水准。
别的品牌需要几台车才能做到的事情，领克用“一台车”就做到了。这种清晰的产品策略，绝对是观察过市场需求，并深思熟虑过后的产物，而我认为这也是领克品牌目前最难能可贵的地方。
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