全系大幅降价，内饰豪华，入门即有752km续航

面对新势力品牌在新能源领域对传统车企不断攻城拔寨，虽然传统品牌已经推出了相应车型与之抗争，但似乎效果并不是太好，尤其是在智能化的配置上，新势力品牌明显更为领先，今天我为大家带来的奔驰EQE便是奔驰EQ家族的中军，虽然顶着奔驰的名号，但实际销量并不是太如人意，目前也陷入了降价浪潮中，那就产品表现而言它到底怎么样呢？一起来看看吧。

相比奔驰燃油车家族优雅大气的豪华外观风格，大家对奔驰EQ系列在外形上的变化褒贬不一，基于风阻表现和未来感的考虑，奔驰EQE使用了与EQS相同的弓形车身，车头部分在细节处则希望通过保留一些传统元素来保持豪华感，高配版本在熏黑封闭中网内部还加入了点阵化的星辉设计，两侧灯组与格栅相连，下方的三段式包围在两侧分别加入了运动化的组件，使其在保持豪华度的同时也多了一些运动调性。

较大的前挡风倾角与前机盖几乎处在同一平面，流畅的车顶线条在行至B柱顶端后逐步加大下滑弧度并延伸到车尾，更注重空气动力学的风格让奔驰EQE的风阻系数降到了0.22cd，车身在前后轮拱上方采用了独立的线条勾勒，相对平整的车门在下方加入了裙线搭配，车底一周均加入黑色组件包覆，门把手也换为了更为时尚的隐藏式设计。

较大的车尾溜背型面与后侧肩线形成汇聚，并形成单独的翘起鸭尾，类似“玉如意”的尾灯在两侧分别向着侧面延伸，圆润的灯腔内部配有类似“叶脉”的灯带设计，点亮后可有效提升层次感和辨识度，略有外扩的后包围采用大面积的黑色护板包覆，车底两侧还带有扩散器的饰板，后轮后方也配有竖状的导流槽轮廓，看上去保持了相当强烈的战斗气息。

奔驰EQE在车内的设计同样延续了EQS传承而来的风格，整体T型的环抱式座舱氛围通过细节处的精致做工和饱含诚意的用料保证了车内的豪华度，竖状的中控屏设计与EQS的全面屏略有差异，不过同样承担起车内全部的交互功能，一块翼展式饰板采用了木纹或者点阵星辉纹的风格造型，出风口隐藏在屏幕上方，同时两侧也带有圆形涡扇式的组合。

12.8英寸的触控屏内集成了最新的MUBX智联系统，与EQS相同更多零层级操作逻辑搭配上细腻的显示效果和鲜艳的界面配色，让整体显示效果都有明显提升，车内常用的导航和其他基础功能都可以一步直达，屏幕下方保留了一排单独按键，车机内标配有CarPlay手机互联，车联网的加入也可让应用生态更具扩展性。

作为EVA架构下诞生的中大型车，4969*1906*1514mm的车身参数表现为车内提供了充裕的乘坐表现，同时偏短的前后悬将更多空间留给了车厢，同时让其轴距达到了3120mm，178cm的乘客坐进后排后，膝盖距离前排能有2拳+的余量，同时奔驰充分了解国内消费者的需求，将座椅内部的填充换为了更为柔软的搭配，相比EQS有更加厚实的承托感。

虽然看上去溜背式的后备厢尾门采用掀背开启方式，但实际上与传统结构并无差异，后备厢内布局较为规整，左侧的内壁后方配有独立的网兜，530mm的厢内纵高为其带来了更充裕的装载表现，可轻松容纳下日常出行常备的不同尺寸行李箱，车内前后排除了在门板处提供储物格外，前排中央通道还配有下层的储物格，拿取物品时较为方便。

目前奔驰EQE只推出了后驱版，更高级别的四驱版本也即将上市，目前在售车型均搭载了后置电机作动力单元，拥有215kW（292Ps）的功率和556N·m的扭矩，整车的动力表现保持了电动车轻快有力的输出方式，踩下加速踏板后便可获得不间断的动力释放，电池部分容量均为96.1kWh，但各车型在百公里耗电量上略有差异，最终可实现717km和752km的续航里程。

写在最后

正如E级之于奔驰轿车家族一样，EQE对于奔驰EQ家族也属于实力中军，凭借着仅次于EQS的豪华内外设计和智能化的配置，让它更迎合主流的需求，虽然外形上略有争议，但也代表了奔驰所认可的未来元素，轻快的驾驶感受加上同级领先的续航表现也让它更加实用，不知道你是否喜欢这辆奔驰EQE吗？