周末撒欢儿，风行T5 EVO与传祺GS4你选谁“坐陪”？

“行尽天涯，静默山水间。倾听晚风，拂柳笛声残……”

当耳畔一响起许巍的歌，很多人总不自觉涌起旅行的冲动。天涯已远、山水难见，你多久没有自驾出游，体验过行在路上的感觉了？在如今跨省旅行难以实现的情况下，在周末前往郊区来个短途自驾游，体验一下驾驶激情也是极好的选择。那么假如现在就出发，你会选择一辆什么样的座驾陪伴呢？今天，我们就从风行T5 EVO与传祺GS4这两款车中找到你真正渴望的答案。

动力更强油耗更低，风行T5 EVO让你痛快撒野

身处特殊时期，我们与旅行着实久违了，太多人希冀能逃离城市奔向狂野。当你渴望握着方向盘一路狂奔，谁能真正给你阅尽山河的快感呢？在动力方面，两台车都是搭载1.5T发动机，风行T5 EVO匹配7DCT湿式双离合变速箱，最大功率197Ps，最大扭矩285N·m；传祺GS4搭载的是6AT变速箱，最大功率169Ps，最大扭矩265N·m。从参数来看，风行T5 EVO在动力性能上比传祺GS4更强，这样的动力表现足够撑得起年轻人去体验速度与激情。

实际驾驶感受中，风行T5 EVO的动力响应非常迅速，当踩下油门踏板后，发动机立刻就会做出反应，不会有明显的拖沓感。而得益于发动机最大扭矩来得早，覆盖转速区域大的特点，动力输出的持续性也表现得相当不错，整体驾驶感受很轻快。风行T5 EVO还提供舒适、标准、运动三种驾驶模式，切换到运动模式后，发动机的响应速度还可以获得进一步提升，尤其是初段的加速感受更加凌厉。传祺GS4同样配备有三种驾驶模式切换，经济模式适合在高速巡航时使用，而普通模式下，新车的油门踏板力度适中，加速线性易于控制，但深踩油门时，爆发力不及风行T5 EVO。

更强的动力不仅让风行T5 EVO在加速体验上胜过传祺GS4，更神奇的是风行T5 EVO还有着更低的油耗表现，风行T5 EVO WLTC工况下百公里综合油耗仅6.6L，传祺GS4则为7.45L。而从车友在网上上传的油耗数据来看，风行T5 EVO的实际油耗表现相较传祺GS4的优势还会更加明显。

换挡平顺调校舒适，风行T5 EVO驾控更有趣

郊区自驾的环境中不只有平路，还有各种各样的坡路和弯道。这时，一辆具备优秀驾驶操控品质的座驾，更能让我们从容驾驭，体验到驾驶的快感。提到操控就不得不提变速箱的表现，风行T5 EVO充分发挥了双离合变速箱换挡速度快的特点，行驶中大力踩下油门，变速箱几乎没有什么延迟就进行了降档，让车辆快速提速。当车速起来后变速箱又会非常积极升档，保证车辆的燃油经济性。而且在对于顿挫的控制上，这台变速箱也表现得相当出色，起步或低速时也不会有明显的顿挫感，驾驶的平顺性非常不错。

至于刹车性能，风行T5 EVO则是更侧重于舒适调校，刹车脚感相当线性，前段力度不是很大，在日常驾驶时可以很好地防止刹车点头，用力深踩则可以明显地感受到源源不断的制动力，保证了车辆在遇到紧急情况时的安全性。而传祺GS4的在操控方面同样偏舒适调校，能有较为稳定的动力输出和换挡响应，不过有车主反映方向盘较轻，在原地打盘的时候有虚位，而且踩刹车会有点头的现象。

总结：

不难看出，风行T5 EVO与传祺GS4在10-15万级SUV领域都有着不俗的实力，但如果你是一个热爱自驾旅行的人，追求速度与激情，那么风行T5 EVO在动力输出、驾控体验上都更加优秀，更难能可贵的是，这款车还更省油，能大大减轻你的用车压力。所以选谁陪你周末撒欢儿，心里有答案了吧？