新手上路？领克01稳稳的！

家应该跟我一样好奇领克是否继承瑞典品牌的操控和安全，想了解瑞典汽车的可以看我以前写的瑞典汽车是一种怎样的存在。我在阿尔特技术研发公司有位做工程师朋友，她拿着借来的领克01给我讲解了一下ADAS和交互系统。

今天我们一起来聊一聊：

什么是ADAS？

领克01的ADAS有哪些功能？

领克01上的ADAS与其它主动安全系统有什么不同？

一、什么是ADAS？

ADAS是Advanced Driver Assistance Systems（先进驾驶辅助系统）的缩写。ADAS的原理就是用安装在汽车上的各种传感器，采集车内外的环境数据，比如对静、动态物体进行辨识、侦测、追踪等等处理，然后将信息反馈给ECU，最后通过执行机构辅助或者提示驾驶员，从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险，并采取必要的动作。

二、领克01中的ADAS有哪些？

FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急刹车系统、AEB带行人识别功能的紧急刹车系统、带跟停和排队功能的自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点监测系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA后方车辆警示系统……

领克01上的全景摄像头，左侧的小丁丁是外部温度传感器

这么多的驾驶辅助系统都是由不同的传感器和处理器以及执行机构（就是提醒你辅助你的设备）组成。有些可以单独工作，当然也可以多系统协同工作，比如雷达可以用来自动泊车也能监测前方车辆。

这么多的功能是怎么实现的？

在ADAS中有能将环境信息转化为数字信号的各种传感器（例如摄像头、长波雷达和短波雷达以及超声波），此外还有最重要的作为控制器的ECU，靠它才能依靠算法处理传感器采集的信息，最后让执行机构做出动作。

举个栗子吧：领克01的主动刹车系统使用了单目摄像头和长波雷达共同监测前方行人，然后再用图像处理芯片运行图像识别算法，这样就识别出前方车辆的相对位置、相对速度、安全时距等信息，结合驾驶员的操作习惯，给出预警或者在7～180km/h下自己刹车了。

单目摄像头（一个摄像头叫单目，两个叫比目，三个叫三目童子（误），摄像头三连）

再说说领克01这个主动刹车系统，它可以探测还要识别车子前方的行人，不然就太out了。

领克01的主动刹车系统在车速30km/h以内时，对于身高不低于80cm的行人，无论站着还是走着都能移动，都可以有效避识别避免碰撞发生。

领克01的前摄像头与ADAS摄像头完全不同

在之前的试驾活动中，官方还演示了自动紧急刹车。即在与前车速度差40km/h的情况下可以避免碰撞，在40km/h速度差以上可大幅降低碰撞危险。具体情况是：前方静止，本车40Km/h;前方60km/h,本车100km/h前方100km/h,本车140km/h 等工况。

三、领克01的ADAS有什么特别之处

在ADAS里领克01用了带排队功能的ACC自适应巡航系统。

一般的ACC系统用长波雷达，不是大波…检测前方车辆（比如如摩托、自行车、三轮车都OK的），然后再根据设好的安全距离尾行前面的车。一般来说，前车速度太低ACC功能就退出了，需要再次进行跟车循环。领克01上的这个ACC就不存在这个问题。

领克01上的定速巡航按钮和跟车车距控制

带排队功能的ACC自适应巡航系统有什么好处？

带排队功能的ACC在汽车低速或者静止时也能启用。这也就是说在城市道路走走停停的工况也能用ACC了，比起一般在只在高速上用ACC，在城市里开ACC的体验，想想画面就很美啊。

领克01仪表上的ACC标志

在高速行驶的时候，车道保持和车道偏离预警，以及盲区预警对于注意力变差的时候就很有用了。因为在开高速的或者新手开车意识差，人为失误会被放大，通过ADAS提示来提前避免失误的情况出现，关键时候能保命。

领克01上的盲点监测功能监测到盲区物体又太近的时候，盲区系统会发出‘duang~’的一声，那声音很像windows98上操作非法时的提示音。

领克01的盲点监测系统是增强型的。相比用后视镜摄像头的常规方案，领克01在后保险杠拐角下面装了两个雷达，可以分别用于扫描车子侧向4米和外后视镜后10米的区域，这样在恶劣天气情况下，雷达在这种时候比摄像头工作的更稳定。

领克01的17项辅助驾驶技术，确实能够很大的提升行车安全性和行车效率。有了这么多技术，领克01可以在这个基础上扩展到L2-L3级别的自动驾驶，这就和特斯拉的自动驾驶功能差不多了。

自动驾驶级别

疲劳驾驶、超速驾驶这类的“人为失误”是交通事故的主要原因。所以降低人为失误，将事故扼杀在萌芽里就显得更重要了，相信拥有ADAS系统的领克01将会给用户带来实打实的安全保障。