谁是A+级车安全天花板？型格中保研三项全优实至名归

汽车安全作为汽车产品力与价值的基底，已经越来越受到消费者的重视，很多用户在选车前，都会了解车型的主被动安全性能，甚至是碰撞安全性。近日，中保研公布了最新一批安全测试结果，型格获得核心三项最高等级优秀G评价，甚至在很多细分项目中有着惊艳的表现，打破消费者对于A+级轿车安全实力的认知。

最高等级优秀G评价，型格用实力说话

随着汽车安全技术发展，消费者安全观念越来越成熟，当下对汽车安全的评判，已经从保护车内的乘员，延伸至对车外行人保护以及驾驶辅助设计。本次中保研测试有三大核心项目：车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数，型格在这三大核心项目中轻松拿下最高评价。

首先是车内乘员安全指数，采用业内严苛的正面25%偏置碰撞，以及侧面碰撞、车顶强度测试，模拟常见的事故常见。其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中中，型格的A柱、B柱形变都极小，非常彻底地保护柱乘员舱。另外，在车顶强度测试中，最大载力高达93339N，载荷质量SWR比为7.1，相当于车顶可以承受自身7倍的车重，这甚至要优于大部分同级以及同场测试的豪华车，钢筋铁骨，给型格车主和意向用户注入一剂强心剂。

而车外行人安全测试，是模拟车辆与行人发生碰撞，对行人的伤害。在行人安全的柔性腿型和上腿型试验中，型格都获得了满分成绩，整体的行人保护测试，型格是获得了83%的得分率，是非常优秀的表现，这要得益于杰出的保险杠测试。

最后是辅助安全测试中，型格的得分率高达91.7%，几个细分项都获得了非常高分表现。尤其是车对车、车对行人/骑行者的自动紧急制动测试中，型格获得了接近满分的表现，与前车、行人、骑行者保持了非常充足的安全距离。而且在车道辅助系统测试中，型格更是拿到了14分满分，说明型格的车道辅助系统，可以让车辆稳定行驶在车道中，避免偏离越线等其他情况。型格的辅助安全成绩甚至比很多新势力的测试成绩更好，可见安全辅助不应该是噱头，只有对消费者的切身利益起到保护作用，才是好的安全辅助功能。

全方位“下血本”，越级装备降维打击

型格之所以能获得三项核心全优秀评价，这要归功于其采用的Honda Architecture新架构，从内到外，从设计到装备，都将安全性能打造成行业新高度，重新定义了A级轿车的安全标准。

新架构为型格搭载了一副“钢筋铁骨”，车身中抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占比达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。其中A柱、B柱和顶棚前横梁大量采用了热成型钢板，是家用车当中强度最高的钢材；当然在钢材用料之上，型格的车身更讲究吸能结构，采用了ACE承载式车身结构，并且对车身地板、前后环形区进行了结构强化。正因材料、结构都按照最顶级的标准去设计，型格才能获得优异的碰撞表现。

型格的安全性能不止于车身，在装备的搭载上更是行业罕见的。把10个安全气囊、行人保护系统作为标配配置。与行业普遍标配4个、6个气囊、行人安全系统更是极少标配的情况相比，型格的安全性能就显得“下血本”。主动安全方面，型格CVT车型则是标配了Honda SENSING安全超感系统，大部分的主动安全配置，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统都是全套给齐，所以型格才能在辅助安全测试中取得极佳成绩。

型格自上市以来一路热销，10月销量9,230辆，消费者的眼睛是雪亮的，型格在这次中保研测试中，不仅车身安全、安全装备甚至在智能驾驶辅助安全展现出优异表现，全优秀G评价成绩佐证型格的实力。消费不断升级，A级车细分市场的格局也在不断进化，型格不仅运动实力强悍，安全性能更硬核，相信这样的全能的“五边形”战士，才是新时代年轻人更优选。