从10万炒到超30万，号称“越野搅屎棍”，铃木吉姆尼是智商税吗？

在越野车领域里，吉姆尼虽然体积不大，但地位却一直不低，号称是“越野搅屎棍”，许多别的车过不去的坑和坎，吉姆尼却能慢悠悠开过去，让一些比它体型大得多的车显得很没“面子”。这些特征让吉姆尼话题度一直不低，但如今随着这台车只能通过平行进口的方式入手，其价格也被逐渐炒了上去，原本10万左右的吉姆尼，在天津港如今没有30万基本很难拿下来。这台车到底好在哪？本期一起来了解一下。

外观造型是我们作为消费者的第一印象，从车头部分洗脸，整体风格倾向于复古越野的设计思路，两端圆形复古前大灯组由排列有序的横置中网链接，虽然车型不算太大，但下唇处依旧保留较为宽厚的前保险杠。

而说到侧面造型，不得不再次提下这款车型的小巧车身，通行优势明显，狭窄地形下的表现较具亮点，而说回外观，整体也是一个缩小版的复古越野，例如外挂式的备胎，经典长车头后平尾的布局构架，可谓是不以尺寸论英雄。

内饰整体风格也迎合车身造型的设计思路，一眼看来，保留了较多的物理按键和手刹，层叠式的弧形操控台并无额外的包裹材料，简约耐脏的搪塑材质易于打理，车辆信息的显示和功能展示则是基于非全液晶仪表和嵌入式的液晶触控屏。

动力搭载一台1.5L的自然吸气发动机，带有VVT智能气门可变系统，加注92汽油，匹配5挡手动变速箱和4AT自动变速箱两种选择。最大功率75KW（102PS），最大扭矩130N·m，官方公布的百公里NEDC油耗最低6.4L。

而底盘部分，同样是别看车型小巧，也做到了前置四驱的动力布局，并基于非承载式的车体结构，搭载了前后三连杆硬轴螺旋弹簧作为悬挂配置，减振的效果不错，非承载式的车体结构所承受的车体共振也会减少部分。

其实在最后，有一个问题笔者确实很想问问车友，那就是对于购买一款价格远超实际价值的车型，你会怎么看？溢价这个现象，生活中比比皆是，各种附加价值会让某个产品的定价直接飙升，而铃木吉姆尼的较大幅度溢价，算不算是一种智商税呢？