10万元级别的紧凑级轿车，颜值高搭载蓝鲸动力，为何越卖越差？

10万元级别的紧凑级轿车在国内的汽车市场确实有太多车型可选了，而且基本上产品力都不差，只是各个品牌都有自己的优势，长安作为国内造车的巨头之一，其自主研发的蓝鲸动力系统确实让很多用户为其买单。

锐程CC作为长安旗下的紧凑级轿车，虽然不是UNI系列的车型，但其颜值也不错，再加上蓝鲸动力的加持，10万元这个级别确实也说得过去，但其销量就是不太好，来到2022年其销量也不过一两千辆车的月销量，而且近几个月下滑也比较明显，10月份更是只卖掉了468辆车，这个成绩已经可以有无人问津来形容。

那么颜值不差，动力也不错的锐程CC为什么越卖越差呢？

锐程CC的基本信息：

以在售的锐程CC为例，其官方指导价为9.79万到11.29万之间，动力上锐程CC全系搭载蓝鲸动力系统，1.5T发动机最大马力188匹，最大功率138KW，最大扭矩300N·m，变速箱为7速湿式双离合变速箱，不过官方并没有给出零百加速成绩，这也是自从长安出了动力虚标的问题之后，官方干脆不再说了。不过以这个动力来看，做到8秒左右应该问题不大。

锐程CC的外观、内饰：

外观方面，锐程CC虽然没有完全按照UNI系列的车型去做，但经过改款之后锐程CC的前脸中网面积还是有了明显的增大，同时造型上和UNI系列的车型很像，只不过在造型上锐程CC更内敛一些，UNI系列的车型会显得更张扬一些，两种不同的风格，锐程CC还是更偏家用多一些。

车身侧面锐程CC采用双腰线设计，而且侧面看上去还是比较修长的，车尾部分锐程CC采用了层次感较强的设计，但并没有给到当下流行的贯穿式尾灯设计，大概率也是在控制成本，但好在并不影响锐程CC的整体设计美观度，还是很符合家用车气质的。

内饰方面，锐程CC的设计同样也很偏向家用，首先在中控布局上采用对称式的设计，而且层次感也比较明显，同时锐程CC也给到了悬浮式中控屏幕，再加上锐程CC的中控内饰做工、用料也还可以，所以质感上也不差，只是屏幕尺寸不大边框也比较厚科技感略差。另外锐程CC的配色单一略显沉闷了一些。

锐程CC的配置：

配置方面，以锐程CC的最低配车型为例，9.79万的定价其实在同级别车型中价格已经不算便宜了，但锐程CC依然只有16寸的小尺寸轮毂，配置上有前排侧气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、倒车车侧盲区影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动等等。确实也足够用户使用了，虽然这个配置谈不到多高，但也不能算简陋。

而且在车身尺寸上锐程CC也有优势，虽然只是紧凑级轿车，但车长有4800毫米，轴距也有2770毫米，在紧凑级车型中还是有不小优势的。

锐程CC的驾驶感受：

从驾驶的角度来看，首先锐程CC的动力表现还是比较强劲的，实际加速油门响应速度较快，但双离合变速箱换挡顿挫确实还是有顿挫的问题，所以平顺性上也会打折扣。在操控方面锐程CC的定位以及调校明显是更倾向于舒适性的，车内的静谧性以及乘坐舒适性还算不错，但在车身姿态的控制上就显得有些力不从心。

另外，在车机系统方面，锐程CC确实表现不好，车机卡顿比较明显，功能也不是很丰富，这些估计要等到新款车上市才有调整了。

总结：

总的来说锐程CC作为一款10万元级别的紧凑级轿车，确实在空间、动力上有不错表现，同时舒适性也说得过去，但锐程CC的销量却并不好，其实主要还是因为锐程CC的价格问题，尤其是对比同级别车型时，除了空间有优势之外，动力等方面反而不是很明显，至少做不到仅凭动力就能吸引用户购买。再加上锐程CC的优惠基本上是没有的，而车机、智能化辅助驾驶这一块也远不如其他新款车，甚至比自家的UNI系列车型都差不少。

这也是为什么年轻用户不愿意考虑锐程CC的原因，而稍微上年纪的用户如果考虑购车，更看重的反而是合资车的品牌力，也不会有很多人去看国产，所以锐程CC的处境才会如此尴尬。