打破合资“垄断”局面，艾瑞泽8算不算是破局之作？

国内汽车工业不断发展，市场竞争群雄逐鹿，轿车作为份额占比的大头，一向是各家车企的必争之地。当然，各个级别的容量有限，自然是僧多粥少。为了缓和这样的现状，不少车企另辟蹊径，衍生出了A+级轿车细分市场，试图以超越A级车的产品力，获得更好的生存空间，奇瑞旗下的艾瑞泽8也是其中之一。不过，令人惊讶的是，艾瑞泽8想要的并不只是仅仅超越A级车，而是，在座各位B级车也成了目标！

更高段位布局，前瞻远瞩“突破重围”

在汽车市场中生存不易，在火热的轿车市场中抢夺份额更是如此。随着消费主力的变化，汽车从代步工具逐渐转变为消费品，大家对汽车也有了更加多元化的要求。A级车市场虽然目前销量可观，但这一级别的轿车在外观、空间等产品力上已然定格，很难有所突破。而如果不紧随新生代消费者的脚步，或将前途堪忧。

在这一大背景之下，有人选择精益求精的死磕A级车市场，有人选择另辟蹊径站在更高点去看问题。比如奇瑞就选择了以艾瑞泽8为切入点，跳出了A级车的固有思维，直接入局A+级轿车市场。虽然产品跳出了原有圈层，但是艾瑞泽8的10.89-13.29万元的售价区间依然保持着A级车的价格水平，十分亲民。在尺寸方面，这款车的轴距达到了2790mm，这一数据不仅在同级别中颇有竞争力，甚至可以直逼奔腾B70（轴距为2800mm）和雅阁（轴距为2830）。而出色的轴距表现，同样带来了更加优越的空间体验，即便是一米8的高个子，也可以感受到开阔和宽适感。不得不说，艾瑞泽8的出现，很好的体现了奇瑞的眼光，打破了A级车的框架限制之后，反而能让产品更具竞争力。

当然，奇瑞的眼光远不止于此。艾瑞泽8在价格亲民的基础上，产品力直逼B级车，这对于B级车的潜在消费者是有一定的冲击力的，毕竟能花更少的钱，买产品力类似的车，这是很多人都难以拒绝的吸引。这样一来，艾瑞泽8的生存空间也就更大了。

超越用户期待，精细洞察"顺势而为"

多年以来，不管是A级轿车市场还是后来的A+级轿车市场，往往都被合资品牌霸占着。如果论产品力的话，很多合资车在外观设计、智能配置、动力等方面早已不符合当下消费者的心意了，但中国自己的A+级轿车品牌可选性不多，大家选择的范围自然也就比较窄了。对此，奇瑞很敏捷的探寻到了消费者的心思，艾瑞泽8的出现，也可以算是恰逢其时。

如今正是新生代消费者的主场，此时的汽车已经由工具转变为消费品，它被赋予的属性既是日常代步工具，也是一个全能型的“伙伴”。艾瑞泽8采用了“Art in Motion”设计理念，双前脸设计，兼顾运动和沉稳双重风格，足以满足用户多元化的审美需求。除了颜值之外，艾瑞泽8在智能出行方面也给出了超出用户期待的表现。

车内为用户打造了一个“魔方”智享座舱，24.6寸的悬浮式双联屏科技氛围浓厚，环抱式设计更方便操作与观看。在智能交互方面，这款车搭载的雄狮智云LION 5.0系统交互能力出色，它支持支持7种手势识别，可以实现音量/收藏/抓拍等功能；语音交互可以识别全球多种语言，从而满足多层次用户的交互需求，真正的实现了可见即可说。

值得关注的是，这款车搭载的“AI智教”系统也是行业首创的存在，其内置了近8000种科大讯飞听播资源免费使用，覆盖面非常广。更有意思的是，它还可以复刻妈妈声音讲故事，即便是旅途遥远，有了妈妈的声音陪伴，孩子们也可以快乐乘车不捣乱，很好的考虑到了带娃小家庭的特殊需求。

这款车车内还有诸多出色配置，360度全景影像、感应尾门、无钥匙进入、手机无线充电、主/副座椅电动调节、前排座椅加热/通风以及车内香氛装置等应有尽有。在智能驾驶辅助方面，这款车拥有ENCAP增强版自动紧急制动、前向碰撞预警、全速域自适应巡航、自动近光灯切换速、车道辅助干预系统、变道辅助、智能避让系统等多大21项强大功能的L2.5级智驾辅助系统，城市拥堵、高速通行等多个场景都可以应对自如。

另外，这款车还配备了疲劳监测系统，200万像素红外双模摄像，可以精确检测驾乘状态，保障出行安全。而其搭载的AR实景导航也是的配置，可以实现精确探测，多类识别，加上虚实结合，沉浸交互的体验，不仅能够避免复杂路口的犹豫不决，还可以让长途驾驶变的更加有意思。

无惧合资垄断，手握技术“成足于胸”

根据乘联会的数据，2022年1-9月合资轿车市场累积零售销量为456.2万辆，虽然同比下降百分之9.9，但是从数据上还是可以看出来合资车的份额还是比较大的。面对合资车的销量压制，艾瑞泽8也有这独属于自己的底气。艾瑞泽8背靠奇瑞汽车，其依托于奇瑞深厚的技术沉淀，诞生于4.0时代全域动力架构，这一架构可以实现燃油、混动、纯电、氢能不同动力形式的兼容，足以让艾瑞泽8有媲美合资车的实力。

当然，艾瑞泽8的实力我们也可以在它的动力性能上得以验证。这款车搭载了鲲鹏动力1.6GDI+7DCT，其最大功率可达145kW，最大扭矩290N.m，从参数上已然优于同级。另外，在操控性能方面，艾瑞泽8全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD，具备2种转向模式和3种驾驶模式，不管用户是在城市通勤，还是享受激情驾驶，它都可以让人随心所欲的体验驾驶乐趣。

结语

“以A级的定价，做A+的产品，打B级的实力”，对于艾瑞泽8来说，这是一种更创新的尝试。家轿市场虽然被合资车垄断多年，竞争也十分激烈，但是艾瑞泽8的出现给了消费者另一种不一样的选择。对于中国品牌来说，把握A+级轿车市场仍需努力前行，而艾瑞泽8正是这条前行之路上的勇士。