混动产品哪家强 长安UNI-K iDD对比唐DM-i

比亚迪汽车在新能源领域的高端化进程有目共睹，时至今日旗下诸多DM-i混动车型依然一车难求。在20万级市场，比亚迪唐家族销量表现可观，已然成为众多消费者的心头好。与此同时，长安汽车快速崛起势头强劲，在快速布局一批年轻个性新车型之后，也同步跟进了新能源车型的快速布局。新能源旗舰车型长安UNI-K iDD与比亚迪唐DM-i价格有一定重叠，长安UNI-K iDD又将如何颠覆新能源市场格局？

外观方面，两车均采用家族化设计，长安UNI-K iDD仍使用Vision-V概念车的设计语言，无边框进气格栅个性鲜明，点阵式内部结构与该车的科技氛围完美融合。唐DM-i采用大尺寸进气格栅造型，内部四条横幅镀铬装饰拉伸车头视觉宽度。相对而言，长安UNI-K iDD车头造型更为饱满厚重且更加个性。

灯光方面，长安UNI-K iDD灯腔造型锐利狭长，增加了无边框格栅的厚重感。相对来说，唐DM-i灯腔造型相对规整，使龙脸造型看上去威而不怒。两车均采用全LED光源的矩阵式大灯，配备自动大灯、自适应远近光切换、延时关闭等功能，唐DM-i独有转向辅助灯和雨雾模式，但价格也更高一些。

车身侧面，长安UNI-K iDD线条简洁流畅，车门下缘鲜明的型面变化设计带来十足的立体感，前后翼子板造型既突出了力量感，又能营造不错的宽体效果。唐DM-i线条相对柔和，上扬的双腰线设计和悬浮式车顶设计赋予该车一丝运动感。

值得一提的是，长安UNI-K iDD采用隐藏式们扳手设计，视觉效果更加出色之外，更有助于优化车身空气动力学。唐DM-i仍沿用传统的车身同色门把手，观感上比较统一和谐。

尺寸方面，唐DM-i车身尺寸具有一定优势，但轴距略小于长安UNI-K iDD，并且采用7座布局，显然采用5座布局的长安UNI-K iDD的乘坐舒适性更出色。

轮胎方面，长安UNI-K iDD采用多辐式轮圈，采用265/45 R21规格轮胎；唐DM-i采用五辐式轮圈，采用245/45 R20规格轮胎。比较来看，长安UNI-K iDD车轮更精致，更宽的轮胎拥有更高的抓地能力，更大的尺寸也更和谐。唐DM-i轮圈造型颇为动感，但大面积镂空设计也让美观度大打折扣，需要适应一段时间。

车尾方面，长安UNI-K iDD采用溜背式造型，搭配车顶扰流板带来十足的动感效果。唐DM-i尾部造型圆润，缺少长安UNI-K iDD扩散器装饰和双边排期布局带来的运动氛围。尽管两车都采用贯穿式尾灯设计，但长安UNI-K iDD进一步增加熏黑效果后，辨识度更加强烈。

内饰方面，两车在整体布局上体现出了不同的性格魅力。长安UNI-K iDD中控台拥有恰到好处的层次感，全触控按键方式和方向盘的特异造型，很好地衬托了该车的科技感。唐DM-i内饰采用大面积装饰板和双色包覆材质营造豪华氛围，旋转式中央屏幕是该车的亮点之一。

长安UNI-K iDD通过两块屏幕的错落设计增强了车内的新鲜感，横向线条有效拉伸了车内视觉空间宽度，令整个中控台看上去十分舒展。唐DM-i中控台采用大面积钢琴烤漆和银色装饰，看上去低调简洁。

椭圆形多功能方向盘是长安UNI-K iDD的一大设计亮点，个性大胆的造型搭配真皮材质包覆，满足了视觉和触觉双重体验。唐DM-i方向盘采用常规造型，双色拼接搭配皮质包覆用料，缺乏一丝新鲜感。

长安UNI-K iDD的10.25英寸全液晶仪表造型与中控台线条完美融合，扁平化的处理方式与纯电产品有几分相似度，从科技氛围上升到科幻氛围。唐DM-i全液晶仪表造型一般，无太多亮点，界面显示效果与长安UNI-K iDD一样足够细腻。

长安UNI-K iDD适配12.3英寸中控屏幕，别致小巧的屏幕造型体现该车内饰轻奢典雅气韵。唐DM-i搭载12.8英寸可旋转的中控屏，只不过屏幕竖起后将对前方视野产生一丝影响。功能方面，两车均配备了高德导航、语音识别控制、车联网、4G网络、OTA远程升级等功能。此外，长安UNI-K iDD拥有AR实景导航、手势控制、面部识别等极具未来感的科技功能，能够带来强烈的沉浸感。

智能驾驶辅助方面，两车均达到L2等级。长安UNI-K iDD独有疲劳驾驶提醒和DOW开门预警、倒车车侧预警系统、后方碰撞预警、并线辅助、低速行车警告。唐DM-i独有车道居中保持、透明底盘、遥控泊车功能。

长安UNI-K iDD运动座椅采用创新零重力座椅填充层，柔软包覆同时具备良好的支撑性，皮质和翻毛材质混搭触感也十分出色。前排座椅均配备4向电动调节和4向腰部支撑以及加热通风功能，主驾驶位独有4向高低调节和记忆功能。唐DM-i采用仿皮材质包覆座椅，具备4向调节功能和加热通风，主驾驶位独有4向高低调节。

值得一提的还有，长安UNI-K iDD搭载索尼高级车载音响系统，配备12+2扬声器和10通道独立DSP攻放，独有Clear Phase和Live Acoustics音效技术，并支持头枕模式，实现车内声场分区和车外听声辨位，科技感和豪华感更加突显。

空间方面，两位体验者身高均为172cm，长安UNI-K iDD体验者坐入前排，座椅调至最低，头部空间达到1拳3指。唐DM-i体验者坐入前排，座椅调至最低，头部空间达到1拳以上。

长安UNI-K iDD后备厢常规容积为518L，可扩展到1412L，并提供感应式开启，开口较宽，搬运大件物品比较便利。唐DM-i后备厢容积也极为可观，开口较高，不提供感应式开启，便利性稍差一些。

处于保证每位乘客舒适性的需要，长安UNI-K iDD未采用7座布局，相反唐DM-i轴距略小于长安UNI-K iDD，同时采用7座布局，乘客舒适性在满载状态下无法得到满足。

长安UNI-K iDD搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，采用米勒循环技术保证发动机高效运行，最大功率125kW，最大扭矩255N·m；电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。唐DM-i同样采用1.5T发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。

传动系统，长安UNI-K iDD匹配自主研发的蓝鲸三离合电驱6挡变速箱，具有高效率、高集成、高兼容三大特性。唐DM-i匹配一台E-CVT无级变速箱。

电池方面，长安UNI-K iDD配备30.74kWh大容量三元锂电池组，具备液冷技术，NEDC纯电续航里程为130km，最低荷电状态油耗为5L/100km。唐DM-i匹配21.5kWh磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程为112km，最低荷电状态油耗为5.5L/100km。

长安UNI-K iDD通过智慧控制系统，使发动机、电动机和变速箱长期维持在高效区间，并联动导航预知拥堵路况，实时调整电量策略，以提供更长的纯电输出时间，带来0焦虑出行体验。

比亚迪唐DM-i是中国品牌之中一款较为热门的混动中型SUV产品，但20.58万元的价格仅能选购入门车型，如果想拥有更高的续航和品质感，就不得不选择20万元以上的车型。而长安UNI-K iDD顶配版本不到20万元，却能够拥有更多智能科技和更出色的豪华运动氛围，同时它的动力表现更强耗能也要比唐DM-i更低。相比来说，性价比远在唐DM-i之上，是一款更加值得入手的新晋车型。