3264
当大家都在调侃国足缺席2022年世界杯时，中国车却在世界杯主办地卡塔尔出尽风头，来自奇瑞旗下的瑞虎7系列斩获当地细分市场销冠，成为去年乃至今年以来同级出口量最大的中国车，热销全球28个国家和地区。在此之上，瑞虎7系列再度升级，迎来全新一代瑞虎7 PLUS。
大家都知道，在本届世界杯德国队迎战日本队时出现爆冷，那他们在同样很擅长的汽车领域也会这样呢？下面我们就找来大众探歌与全新一代瑞虎7 PLUS正面PK，看看谁的实力更强。
【都主打年轻市场，谁的内饰更懂年轻人？】
（全新一代瑞虎7 PLUS）
都说讨论外观意义不大，毕竟审美这道开放题就没有标准答案，但在内饰上我认为还是很有必要聊聊。其中，全新一代瑞虎7 PLUS给自己武装了极具中国潮色美学的“木兰红”，同时还配备了同级唯一的一体式能量运动座椅、水晶钻石换挡把手和24.6吋曲面沉浸环绕屏，在运动氛围、科技氛围的营造上，可以说相当具有竞争力。
但当我们把视线转移到大众探歌车内时，说实话，可能先去看了全新一代瑞虎7 PLUS的朋友，多少都会有些落差感。毕竟，探歌的整个内饰用料水准，整体都没啥亮点，虽说探歌的中控、车门饰板等部位都有烤漆面板，但其他区域基本是一水的硬塑料，设计也是满满的槽点，放在如今确实是少了些设计感。
【智能化的今天，大众已后劲不足】
（全新一代瑞虎7 PLUS）
不止国内造车新势力很懂智能，一众国产传统老牌车企如今也将智能玩得很溜，丝毫不比纯电车型差。以全新一代瑞虎7 PLUS为例，它以24.6吋曲面沉浸环绕屏构建智能座舱，打造了涵盖宝宝模式、醒神模式在内的五大人性化智能场景，一键启动；依托手机APP远程车控，其可做到实时查询车况、车辆位置和远程解锁、启动车辆等等，并具备唱吧APP、酷我音乐、哔哩哔哩等实用或热门APP资源，让它的娱乐体验丝毫不逊色某些高端车型。
在大众探歌座舱内，其搭载的9.2英寸中控屏具备了车联网、语音控制、导航等基础性功能，但在智能交互、个性化模式、远程控制等等方面，其水平就比较一般了。甚至说，你也可以将探歌的车机理解成为了存在而存在，因为据我了解，不少探歌车主的这块中控屏，最大用处就是连接CarPlay。即便是大众ID家族的新能源车型，很多车主也都多次吐槽UI层级设计、车机逻辑、流畅度有待提高。
【比拼配置，国产从未怕过】
在智驾系统辅助上，全新一代瑞虎7 PLUS给自己武装了累计18项智驾辅助，智驾水平也达到了L2.5级。如长途高速神器全速自适应巡航+车道保持，以及能及时预判危险的主动刹车、开门预警、碰撞预警等，该车均有给到。但大众探歌在这方面能拿得出手的，也就是全速自适应巡航、主动刹车和前方碰撞预警；好在，探歌在气囊数这块是和全新一代瑞虎7 PLUS一样，全系标配6气囊。
关于舒适性配置，讲真，其实探歌放在15万以内的合资SUV中，我并不觉得它没有诚意。例如它的电尾门、真皮方向盘/座椅、前排电动调节/手机无线充电、车内氛围灯等配置，在这台合资SUV上都能解锁。只是，就配置比拼这件事上，咱自主品牌车型实在是太内卷了。像什么座椅通风加热全部配齐，还有一体式运动皮座椅，支撑性和包裹性都可圈可点，此外还有前排超快50W无线充电，以及64音乐律动氛围灯和6感香氛系统等等高价值配置，所以，当把诚意已经算不错的探歌放在全新一代瑞虎7 PLUS面前做对比时，它依然毫无优势。
【大众黄金动力VS奇瑞鲲鹏动力，依旧不敌】
不可否认，大众这套1.4T+7速干式双离合是套非常经典的黄金动力，响应不差、油耗低，稳定性也经得起考验。但从数据来看，功率扭矩也好、零百加速成绩也罢，作为国内自研发动机头部级水平的奇瑞都给大众上了一课。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
因为从发动机数据再到零百加速成绩，全新一代瑞虎7 PLUS均比探歌略胜一筹，而探歌在油耗方面的优势，也没有更好很多。所以我相信，大部分愿意花10几万买车的用户，在油耗没有高出多少的情况下能换来更强的动力，大家还是愿意接受的。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
写在最后：
通过对比不难发现，尽管德系车在过去很长一段时间几乎是垄断了国内车市，但经过这么多年的发展壮大，如今在深受国人欢迎的紧凑型SUV阵营，德系/日系/美系等外资品牌，还真不一定有咱们华系更香。诸如全新一代瑞虎7 PLUS和大众探歌这次的较量，前者就以更智能的座舱、更丰富的配置、更强的动力，还有低至9.99万起售的价格，以及今年年底购车购置税减半，12月31日前终身免费保养等福利，实现了对大众探歌的全面超越。所以还在观望中的消费者不要再等了，快上车吧！
内容由作者提供，不代表易车立场
