为更高品味的你 试驾广汽丰田威飒

有人说广汽丰田的SUV阵营已经够强大了，为什么还要推出这台威飒呢？下面我们就来找答案。

作为一台中型SUV，威飒的车身尺寸在同级车型中算是非常克制的了，长宽高分别为4780mm/1855mm/1660mm ，轴距 2690mm，介于威兰达和汉兰达之间。设计上它采用 “Refined-tech Simplicity”理念，与雷克萨斯的NX颇有渊源，和此前的“兰达”系列方方正正的造型显然不一样。整车造型高雅、优美，动感十足。“X”造型的立体前脸，配以大面积格栅，给人以大气、稳重、进取的印象。细节部分，它前凸的车鼻子像一颗凶猛的鲨鱼头，很有战斗感，神似丰田旗下最新的跑车SUPRA。前大灯造型锐利，细长的“双 L”形灯带有极强的延伸感，使宽体感进一步增强。转向车侧，威飒腰身部分塑造出大面积曲面，在行驶中呈现流动的绚丽光影。特别一提的是其优雅的溜背造型，座舱由前向后逐步收紧，进一步强调视觉上的低重心姿态，威飒车尾的设计也是我十分欣赏的部分，很有未来感。其中的点睛之笔绝对是这盏贯穿式的LED尾灯带了，沿着腰线一直接延伸到了侧面，既精致又很摩登的设计。

坐进车内，可以明显感觉到威飒的整个内饰档次感与此前的“兰达”家族明显拉开了距离，多花的几万块价值感还是有的。来看点细节，我们经常会接触到的地方威飒几乎都采用了皮质材料包裹，还有一些精致的装饰件与细腻的缝线工艺，整体所呈现出的氛围就是豪华品牌车型的味道了。

当然，配置部分也很有看头。首先我认为最炫的要属头顶上这块可改变透光度的全景天窗了，它可以在一秒之内改变天窗的透光度，实用性先不说，就档次感而言已经甩出同级车型几条街了，要知道这样的配置之前一般都是跑车才会搭载的，对了，好像波音777的舷窗也有这项功能。同时，威飒这次还为前排座椅配备了通风和加热功能，这在丰田车系中绝对算得上奢华配置。还有，它搭载了12.3英寸彩色 TFT 多功能信息显示屏+12.3英寸彩色中控触控导航显示屏+HUD平视显示系统，并可实现三屏联动，兼备科技感与便利性。虽然中控这块屏幕的显示效果放在如今也算不上什么高级配置，可不得不承认对于丰田来说绝对是一大进步，宽屏、窄边框，要是能加个苹果CarPlay就更好了。

坐进第二排，说实话，以一台中型SUV的空间标准来看它的话，威飒并不能给我们带来太多惊喜，以我1.78m的身高来看，前排调好驾驶位置后进入第二排，腿部空间两拳左右，头部空间还算充裕，不过同级那些大五座SUV车型没有任何优势。当然就乘坐舒适性而言，它绝对不会让你失望。座椅填充材料很柔软，坐垫和靠背都能提供很好的舒适性与衬托感，配置也很齐全，扶手、杯架、空调出风口、USB接口，加上前面说到的可调透光度的全景大天窗，整体来看符合一台豪华中型SUV应有的后排乘坐体验。

打开尾门可以看到威飒的后备箱内部设计得很规整，并且支持后排座椅按比例放倒，日常的实用性与拓展性都不错。如果非要找点毛病的话，它这个后备箱的地台高度稍微有些高，日常我们在搬去重物的时候可能要多费点力气。

下面我们来看看威飒的动态表现。实际开起来后它的动态表现还是比较符合我的预期的。由于同样诞生于丰田的TNGA构架，又是采用了与威兰达相同的动力总成，因此它的动态表现与我此前开过的威兰达很像。我们试驾这台顶配版本的威飒搭载了丰田最新一代混动系统，2.5L自然吸气发动机+E-FOUR前后双电机，起步阶段很轻盈，同时很安静，配合韧性十足的底盘，给人一种灵动踏实又很有质感的驾乘感觉。随着车速的提升，威飒的优势逐渐显现。动力仍是一如既往的浑厚，E-CVT变速器也依然没有顿挫，不过整车的NVH表现开始与威兰达拉开了距离。由于威飒车身隔音材料的提升以及双层夹胶玻璃的加入，整车的行驶品质感升级明显，当然，这也在一定程度上弥补了丰田这台2.5L自然吸气发动机在高转工况下噪音偏大的短板，好评。另外，从官方数据上可以看到，威飒2.5L双擎综合工况（NEDC）百公里油耗低至4.5L，续航里程可达1000公里以上，燃油经济性也是一如既往的优秀

最后说一下它搭载这套Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这套系统包括了准 L2 级别自动驾驶、ICS智能雷达带辅助刹车系统、 ACA 主动转向辅助系统等主被动安全配置一应俱全。实际用起来这套系统的体验还是很不错的，虽然在功能性方面没有做到行业顶级，但实用性与稳定性——的表现值得肯定，确实可以很大程度减轻驾驶者的工作强度，并对驾乘人员提供更周全的安全保障。

总结：

通过试驾我们可以看到，这台威飒在完全继承了此前“兰达”车型所有优势的基础上，又在整车豪华感、行驶品质感等方面做了全面提升。显然，这台威飒在广汽丰田的SUV阵营中拥有着自己准确的定位——它就是一台为更高品味消费者打造的中型豪华SUV。怎么样，心动了吗？