时薪20美元的校内工作干了2个月，时薪35美元的打工仔当了半年，在不影响学业的情况下，在哈德逊留学的LEY买下了这台比他还大几岁的1996款三菱帕杰罗V46，梦想着有一天能开始自己的自驾旅游。

1996款三菱帕杰罗V46

作为一台26年的老车，第二代三菱帕杰罗仍受到国内外越野玩家的关注，一方面这台车销售最长达到了19年（国内长风猎豹），市面上存量众多；另一方面得益于其来自于达喀尔拉力赛的四驱技术，越野能力出众。

LEY购买的这台三菱帕杰罗原车是银灰色，LEY觉的外观略显老气，于是买到车的第一件事便是更换了黑色漆面。由于看惯了国内白色/绿色的帕杰罗涂装，第一次见到黑色的车身莫名感觉有些精致，仿佛从一台跑工地的工具车变成了家用车。

这台车属于日本进口二手车，原本是在琦玉的一位车主手中，由于日本的越野气氛并不兴盛，因此在越野改装上也仅满足实用或者美观为主。整台车唯一改装的部分便是更换了15英寸的轮毂和33英寸的泥地轮胎，虽然改动不大，但配合超选四驱的能力，应对一些普通越野路段还是比较轻松。

第二代三菱帕杰罗于1991年首次亮相，不过在销售的几年中不断地更新，导致车辆类型众多。这台帕杰罗代号V46，搭载一台4M40 2.8 升涡轮柴油直列四缸发动机，额定功率约为 123 马力，扭矩为 215 磅英尺。4M40是1993年改款时加入的新动力模块，因为出色的低油耗和扭矩而备受穿越玩家欢迎。

LEY花费了10200美元买下了这台三菱帕杰罗，共行驶了210,900公里，由于车主进行过一次翻新，且日常保养得当，车况还算良好，对于这个价格他还算比较满意。