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众所周知，大众汽车是向新能源方向转型最快的传统大型厂商之一，目前已经拥有了阵容强大的ID.系列，虽然总销量上仍然不高，但至少把产品阵容给搭建起来了。与此同时，大众汽车还加快了新能源车型的更新换代速度。近日，2023款大众ID.3正式上市。
新车共推出两款车型，售价为14.9888-18.5288万元。新车的外观、内饰都没有发生明显变化，只是对部分配置进行了优化。事实上这款车在6月份刚刚完成新车上市，这次这么快就改款，足见大众对这款车的重视程度，但它也从侧面反映出目前大众在新能源领域的经验仍然不足，不具备把握市场节奏的能力。那么新推出的这2款车，哪一款最值得入手呢？
呆萌外观，褒贬不一
传统的大众总是给人一种老气横秋的感觉，很难把它跟“丑”联系起来，但多年不变的家族脸也让用户产生了审美疲劳。大众ID.系列借助新能源的东风，在这个问题上做出了改变。ID.3作为大众最低端新能源车型，选择了呆萌、可爱的设计风格。
新车采用了封闭式前脸，同时还保留了大尺寸贯穿式前包围，大灯造型则采用圆润风格，这在以前的大众燃油车上非常罕见。除此之外，新车还采用了贯穿式灯带，大众汽车的logo也发生了明显变化，变得更有科技感。
从客观角度来说，这种设计风格的确更加年轻化了，容易得到年轻消费者的认可。但大众汽车销量的基本盘原本就不是年轻消费者，而是家庭用户。从这款车的市场表现来看，家庭用户对大众新能源汽车在风格上的转向并不太认同。
大众ID.3定位于小型车，车身长度为4261mm，这个尺寸并不算优秀，但这款车的轴距达到了2765mm，与同级别的小型燃油车大众Polo、本田飞度等车型相比，这款车在空间上有有明显优势，成年人坐在后排已经没有憋屈的感觉。
车尾采用双色设计，看上去比较时尚，也有着比较高的辨识度。值得一提的是，这款车的尾灯也变得更加精致，给人一种比较时尚的感觉。大众汽车并不缺设计能力，但如何让用户接受是个不小的问题。
内饰较为简洁，但档次感有待提升
内饰并不是大众燃油车的强项，有不少用户也喜欢把密密麻麻的传统按键称为“机械感”。但到了新能源时代，这种风格已经逐渐被取代。大众ID.3采用的是全新的内饰布局，看上去给人一种耳目一新的感觉。
新车搭载10.1英寸悬浮式中控屏，同时取消了绝大多数的物理按键，大部分的功能都可以通过中控屏和方向盘来实现，操作起来更加方便。与此同时，这款车还采用了怀挡式换挡机构，同样比较受年轻消费者欢迎。
但从客观角度来说，大众ID.3在档次感方面还有待提升，中控屏材质和显示效果一般，而且有比较严重的黑边问题，同时车内还大量采用了硬质塑料，这些都是需要提升的地方。要知道，在新能源时代，大众已经不具备品牌影响力方面的优势，它必须拿出更多的诚意，才能得到消费者认可。
大众ID.3在全系车型均搭载皮质与织物混搭材质座椅，舒适度方面还算可以。与此同时，这款车还全系标配自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置，提升了用户的用车体验。
动力性能表现不错，用车成本较低
电动汽车最大的优势就是用车成本较低，大众ID.3当然也不例外。与此同时，这款车在动力上也有不错的表现，超过了同价位不少的合资燃油车。
大众ID.3搭载后置单电机和三元锂电池，系统总功率125kW，总扭矩则达到310N·m，不但超过了同级别的本田飞度等车型，而且超过了大众不少三厢轿车。除此之外，这款车的续航里程达到了450km，能够满足用户的基本需求。不过这款车的快充时间在40分钟左右，作为一款搭载了小容量电池的小型车，这个表现并不算优秀。
车型概述
大众ID.3是大众定位最低的新能源车型，价格相对来说比较亲民。与此同时，小型纯电动市场最近两年来一直很火爆，这也有利于大众ID.3的市场开拓。新上市的两款车中，高配版的2023款极智版售价为18.5288万元，价格虽然稍高了一些，但配置还算丰富，性价比也比较高，因此是更值得入手的那款车。
点评：入门车型，售价较低，这款车在动力方面与高配车型保持一致，这一点能吸引不少消费者。与此同时，这款车在安全性能方面也有不错的表现，只是在智能化和舒适度方面有所欠缺，适合那些预算不足的用户。
点评：这款车属于高配车型，价格提升了3万多，配置方面有明显升级，补上了低配车型的一些短板，同时还提供了不少的高端配置，提升了用户的用车体验。从各方面的表现来看，这款车显然是更值得入手的那一款。
小结：大众ID.3整体性能表现不错，但与比亚迪海豚等车型相比售价偏高，配置也不算丰富。这款车证明大众汽车的确在向新能源方向转型，也愿意在产品设计上做出一些改变，但它需要拿出更多的真材实料，才能得到消费者认可。
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