A0级纯电车之争比亚迪海豚PK MG MULAN

A0级的纯电小车最近销量突飞猛进，仔细一查才发现，原来销量贡献最大的是比亚迪海豚。同时号称全球开发销往欧洲市场的，名爵MG MULAN也上市不久。两款A0级别纯电小车该怎么选？

这次对比我们选择售价13.08万元，顶配的比亚迪海豚401km骑士版；和售价12.98万元，最低配名爵MG MULAN 425km时尚版进行比较。我们并不是为了让海豚看起来更加具有优势，而是从价格出发，两款车只差了1000元。

外观上，两款车型的设计都十分成熟，无论你怎么看，都是全方位无死角的好看，各个角度的比例都很协调，而且两车都出自纯电平台，因此乘员舱的空间都不小，同时车长也能让新手驾驶毫无压力。海豚的车长为4150mm，轴距达到了2700mm；MG MULAN车身长度达到了4287mm，轴距为2705mm。基本上两款车的空间表现是差不多的，但是比亚迪海豚后排采用了纯平设计没有地台，而且座椅更加柔软舒适。

内饰上比亚迪海豚的设计非常潮流时尚，大量运用了曲线造型，视觉延展性强烈，显得车内并不压抑，装饰面板的颜色和座椅拼色也可以随车身颜色一样，看起来更加具有活力和美感。而名爵MG MULAN的内饰设计则中规中矩，大量采用了平直的线条，中控屏幕很小，而且逻辑设计不合理很多常用设置被隐藏进了二级菜单。

配置上，海豚多出了前排侧气囊、前后排侧气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标志识别、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天幕、智能钥匙、对外放电、皮质方向盘、前排手机无线充电、主驾电动调节座椅、12.8英寸可旋转液晶屏以及热泵空调等。而名爵MG MULAN低配在配置方面完全无法和海豚相比，塑料的方向盘、织物座椅、只有4个扬声器、连车窗一键升降都只给了驾驶位一个，也没有倒车影像。

当然在底盘和驾驶方面名爵MG MULAN找回了自信，名爵MG MULAN采用了后置后驱的布局，后悬架为五连杆结构，确实在驾驶方面比海豚更有乐趣一些。该车最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，采用磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为425公里。比亚迪海豚采用了前置前驱的布局，后悬架为扭力梁结构，舒适性确实一般。该车最大功率130千瓦，最大扭矩290牛·米，采用磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为401公里。

AM车镜总结：

这种A0级的纯电小车主要还是应该看使用场景，虽然名爵MG MULAN有着不错的底盘和操控乐趣，但是有些不太符合大部分人的使用需求，可能男性消费者更加偏爱一些。比亚迪海豚突出优势就是刀片电池和热泵空调，这能让海豚在冬季有更加出色的续航表现，配置上也完全碾压对手，技术可靠且性价比超值。