从一款车到一个独立品牌，全新皇冠“新”在哪里？

2022年11月15日，一汽丰田全新皇冠品牌发布会以线上形式举办，除发布全新皇冠品牌logo和全新皇冠SportCross车型外，全新皇冠品牌战略的正式发布尤显重要，这意味着从今以后皇冠将从一款车变成了一个独立的汽车品牌。

事实上，皇冠从一汽丰田旗下一款旗舰车型变成一个独立的汽车品牌早有迹可循，比如以汉兰达和威尔法为蓝本推出的皇冠陆放和皇冠威尔法，就已经让人感觉到皇冠正在从一个车型变成一个车系。如今，这一猜测被官方证实，只不过，皇冠不是成为车系那么简单，而是直接成为了一个独立的豪华汽车品牌。

给豪华车重戴“皇冠”

第1代皇冠诞生于1955年，最早进入中国市场是在1964年。1984年从第7代皇冠开始，便成为了很多国人心中的豪车，作为我国改革开放后大量进口的豪华轿车之一，皇冠代表了彼时轿车市场的顶级水平。

1985年，皇冠在华年销量达到17 250辆，在当时那个年代，一款车能有接近2万辆的年销量实属罕见，以至于后来在首都北京还出现过皇冠牌出租车，与红色夏利一起，成为大街小巷一道亮丽的风景线。

2003年，第12代皇冠正式落子一汽丰田并实现国产，那时正赶上中国汽车市场爆发式增长，私人汽车消费迅速崛起，而皇冠国产则恰到好处地切入到了方兴未艾的豪华轿车市场之中。到了2006年，皇冠在华年销量已超6万辆，可好景不长，随着BBA的崛起，其销量开始逐渐下滑，直至2020年5月宣布停产。

诞生67年，共推出15代车型；国产16年，累计生产483 679辆。如今，经过战略调整后的皇冠，又重新回到了国人视野。那么，相比之前的皇冠，全新皇冠品牌主要“新”在哪里？一汽丰田给出5点答案，即在产品矩阵、工艺水准、渠道网络、服务体系及用户权益5大维度上进行品牌焕新。

不卖情怀卖高端

在产品矩阵上，继高端MPV皇冠威尔法和高端SUV皇冠陆放接连推出后，全新皇冠品牌又多了一个新的家族成员——全新皇冠SportCross，这是全新皇冠品牌旗下首款中型豪华跨界车。

不仅如此，在不久的将来，另一款重量级车型——全新皇冠Sedan，也将作为品牌焕新后的轿车品类代表作予以发布。届时，皇冠威尔法、皇冠陆放、全新皇冠 SportCross和全新皇冠 Sedan将迅速构成全新皇冠品牌在MPV、SUV、跨界车和轿车4大细分市场上的产品覆盖。

其中，作为“丰田先进技术的新旗舰”，全新皇冠SportCross基于TNGA架构重新调校前后独立悬架，搭载丰田2.4T涡轮增压发动机+6速自动变速箱的全新混合动力系统Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大输出扭矩高达551N·m，零百加速仅5.8s。

在工艺水准上，丰田汽车一直以来让用户信赖的主要原因之一便是对其品质和工艺上的放心，全新皇冠品牌无疑会把这一优势进一步放大，依托TNGA架构，分别从品控管理、制造工艺、用料材质和静谧设计等维度上升级制造标准。

在渠道网络上，全新皇冠品牌不再依赖于原本的一汽丰田渠道，而是选择独立建网，这也是区分一个汽车品牌是否彻底独立的关键举措。按照计划，全新皇冠品牌将在今年年底打造12家“皇冠独立展厅”，并于2025年之前增至40家。此外，全新皇冠品牌还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺。

在服务体系上，由全新皇冠品牌建立的精英团队将为每一位用户全程提供“皇冠级”服务。在用户权益上，全新皇冠品牌将为用户圈层打造专属皇冠俱乐部，通过高端品牌共创及异业合作，为用户提供稀缺且独有的权益与线下体验。

一汽丰田继续“向上”

可以看出，皇冠品牌独立既是一汽丰田对豪华车征战的发力，也是对新营销战略的全面实施。但其高端之路并不容易，因为中国汽车市场早已走过了仅靠披一身豪华外衣就能躺赢的时代了，前有退出中国市场的DS，后有退回东风日产的英菲尼迪以及彻底告别中国的讴歌，皇冠能否杀出重围仍是悬念。

但利好消息显示，临近2022年年底，一汽丰田“大动作”频频，除官宣皇冠品牌独立外，还迎来了首款纯电平台车型bZ4X上市，并首发亮相了与丰田和比亚迪携手研发的全新纯电轿车bZ3。

众所周知，很多外资汽车品牌在华都采取“双生”模式，即旗下两家合资公司在车型分配、市场销量和品牌影响力上，一直都保持着平分秋色的态势，但像一汽丰田这样接连落地重大项目的合资车企并不多见。

至少，广汽丰田覆盖的细分市场，一汽丰田都有同款或同类车型；但全新皇冠品牌和全新纯电轿车bZ4X与bZ3，却是广汽丰田没有的。足见在丰田汽车体系内，一汽丰田或许已获得更多话语权，这为全新皇冠品牌征战豪华车市场提供重要支撑。