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纵观如今的法系车，似乎与“高傲”一词沾不上边了，在经历了销量猛跌，市场萎靡的打击之后，它们也意识到，只有拿出更具有性价比的产品，才有可能在竞争激烈的汽车市场中占据一席之地，从去年上市的雪铁龙C5X，到今年上市的标致408，都能够看出法系车对于国内车市的逐渐重视。
要知道的是，法系车在华巅峰销量曾经可以达到70多万台，这个成绩与其他合资车企相比一点也不拉胯，只不过后来由于自己作死，产品更新缓慢以及定价高等原因，导致它们越混越差，市占率更是低到不足1%。而合资车企神龙汽车，在去年的累计销量也只有10万出台，这还是坐拥标致、雪铁龙两大品牌取得的成绩。
好在神龙汽车并没有全系溃败，去年推出的雪铁龙C5X掀起了不小的水花，毕竟作为一款合资B级车，雪铁龙的起售价还不足15万，从性价比上来讲是真的很有诚意。与此同时，今年标致推出的新一代408也同样很具竞争力，这款车不仅全系搭载四缸发动机，同时还换上了全新车标以及更年轻的造型，再加上10万出头的售价，达到了与国产车价格相当的程度，在10月份，它的上险量已提升至3299台，同比增长183.42%。
可以说，与其他合资车企比起来，法系车的确是放下了身段，甚至还被称之为新任“卷王”，因为它们在最近两年推出的无不是性价比颇高的车型。不过，对于法系车而言，这点热度明显还是不够的，要想逐渐靠近汽车主流市场，还是得不断推出新车型，新款标致5008就是这样顺势而来的。
作为一款新车，标致5008的改变还是很大的，最大的变化就是换装了全新的狮标LOGO，同时在品牌LOGO前添加前置摄像头，而整体的设计便是家族式语言，与标致408有着异曲同工之妙，前脸部分依然采用分散式点阵格栅布局，中间为全新盾形狮标LOGO，两侧前大灯组与前格栅融为一体，增添前脸的辨识度。
在空间方面，其尺寸与老款车型保持一致，长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，定位中型SUV。车尾部分，新车采用黑色字样的标致字母LOGO取代原有的狮标，并对右侧下方的“5008”标识进行熏黑处理，排气为双出的镀铬排。
对比下来，标致5008在动力上有着很大的变化，因为它取消了1.6升涡轮增压发动机，仅提供1.8升涡轮增压发动机车型供消费者选择，最大功率155千瓦，最大扭矩为300牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，且全系车型都采用前置前驱的驱动方式，前悬架为麦弗逊式，后悬架为纵臂扭转梁式。
更重要的是，即使升级了动力，但新款标致5008的售价却有所下调。据悉，老款东风标致5008的售价为18.77-26.37万元，而新款车型的售价为17.87-23.37万元。作为对比，老款1.8T车型的起售价为21.97万，可新款1.8T的起售价直接降到了17.87万，也就是说直接降了4.1万元，这性价比可以说是大大提升。
而且与同级别中性SUV对比，标致5008也很有竞争力，因为它的最低配车型就拥有疲劳驾驶提示，倒车影像，定速巡航，发动机启停，全景天窗等配置，而这些配置在同级别合资SUV里面还是少有的。与此同时，它还从中低配车型开始就搭载了并线辅助，车道保持，车道偏离，前方碰撞预警等主被动配置，完全抛掉了以前“入门即丐版”的印象。说法系车成为新一代卷王，还真是不为过。
写在最后
从法系车目前在国内的表现来看，确实是处于非常边缘的状态，但只要拿出好的产品来，也并不是说不能翻身。而从新款标致5008的改变来看，这款车的竞争力也是大有提升，想必在未来还是会对标致的销量起到提振作用，我们也拭目以待。
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