红机头信仰再更新，全新思域Type-R登场

本田迷们都有一个红机头信仰，这是赛车精神的图腾。近日，全新思域Type-R来了，当然，这也是本田为了纪念高性能掀背车25年和思域50年而打造的全新款。

外观方面，新的思域Type-R以本田思域e:HEV外观进行了运动化的魔改。

更低、更宽的姿态让它的战斗气息更为明显，轻质19英寸哑光黑色合金车轮上，配有定制的米其林Pilot Sport 4S轮胎，更是强调了它运动性能的狠角色。

车身正前，前保险杠的大下部格栅最大限度地增加了发动机的气流。

新的发动机盖上，和上一代不一样的是，它采用了新设计的通风口，新通风口要秀气很多，但依然可以最大限度地提高前端周围的气流。

同时，在前轮后方设计有大孔径通风口和一个新的更大的后扩散器，以便于空气的流通。

重新设计的后扰流板比前一款更低但更宽，不但在视觉上能突出能新车顶线条和更宽的姿态，而且还能进一步有助于产生下压力，提高高速行驶时的稳定性。

车身漆面放，包括Type-R爱好者推崇的历史性冠军白色，以及坚固的拉力赛红，以及赛车蓝、水晶黑和声波灰珍珠色都可以选。从目前传出的车型图片来看，红色和白色最为亮眼。

动力方面，新车采用了本田K20C1加强版本发动机，这个红机头排量是2.0T，最大马力315匹，最大扭矩420N·m（2600-4000rpm）。

本田对这款红机头重新设计了涡轮增压器，增加了进气流量，直通式设计和主动排气阀的新型高效排气系统让马力、扭矩和响应能力得当了提高。

变速箱方面，Type-R依然采用了六速手动变速器，当然，更轻的飞轮和改进的转速匹配系统确保了在通过档位降档时的转速匹配，有助于保持弯道进入时的稳定性，这让动力的衔接更顺。

驾驶座舱方面，新Type-R在增强驾驶的愉悦感和提高注意力上，做了很多细节设计。

它不但保持了全新思域e:HEV的高水平舒适性、实用性和精致性，还通过情感化、注重性能的细节和功能（如经典的R型红色饰条）提升驾驶的氛围感。

为了让人能更享受驾驶操控感，Type-R的座舱让车迷们坐得比以前低，下引擎盖上的能见度更高，盲点最小化，反射元素减少。

轻盈的前运动座椅搭配翻毛皮效果内饰，为驾驶员的姿势结构提供了卓越的支撑，在赛道上和长距离驾驶时提供舒适性和灵活性。

除此之外，车迷们还可以通过预设的发动机、转向、悬架和发动机声音模式在性能设置之间无缝切换。除了舒适、运动和+R模式外，还引入了新的“个性化模式”，以实现驾驶体验的定制。

为了帮助车迷们提升驾驶水准，以更利于去操控这台动力猛兽，本田还为新的思域Type-R提供强大的Honda LogR数据记录器，它会将车内传感器收集的性能数据与智能手机应用程序相结合，帮助驾驶者实时监控和记录各种指标。

包括记录圈数的秒表、显示车辆可达到的最大轮胎力的轮胎摩擦圈、3D车辆运动显示以及帮助驾驶者提高赛道技能的创新计分功能。这个功能将会让驾驶员去赛道上上安全、准确、快速地挑战自己的极限。

观点

思域Type-R从它诞生之初就是为了极致的性能，它也做到了前驱车里的性能猛兽。本田的工程师们对卓越性能的执着，让思域Type-R型在过去的25年里深受驾驶纯粹主义者的欢迎。在电动车大行其道的情况下，本田还能这样坚持，确实为国内的汽车厂商们立了一个标杆。

新车将于2023年初在欧洲上市，国内和之前一样，与此车暂时无缘。