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文/桃李
跑车凭借着独特的造型设计以及强悍的性能成为汽车圈子内部顶级的存在，对于每个爱车人士来说，能够拥有一辆跑车绝对是最大的梦想，而对于造车厂商而言，造出属于自己的跑车同样也是最大的追求。
过去，国产品牌一直集中在中低端市场，造跑车无异于“痴人说梦”，但“不想当将军的士兵不是好士兵”，而新能源汽车时代的到来，使得自主品牌无论是市场认可度，还是技术都得到了不小的提升，国产跑车逐渐成为现实。
哪吒新跑车谍照曝光
在以往的认知中，只有车圈中的“高端玩家”才有资格造跑车，但令人想不到的是，靠着低端市场走红的哪吒在发布哪吒S之后，又传出了另一款跑车的消息。
根据网络曝光的谍照图，新车目前尚有十分严密的伪装，尾部“试验车”的标识表明车辆仍处在测试阶段。据了解，该车与哪吒S一样基于山海平台打造，采用双门设计，从图片中能够发现，整体上呈现出宽体低趴的造型。
不过，目前并没有关于该车型的更多消息被曝光出来，而消费者所关心的点在于新车的价格会是多少，同时一个主打中低端市场的品牌能造出像样的跑车来吗？实际上，从哪吒的定位和新车的造型来看，应该还是以家用为主，价格不会过于离谱。而实际上，电动跑车的想法究竟能不能得到消费者的认可还有待市场检验。
电动跑车ip想要大火，难！
虽然电动化是大势所趋，但是跑车适不适合电动化仍然是一个问题。
首先从电机的特性上来看，其能够瞬间达到峰值扭矩的特性注定电动汽车的起步能够轻松做到百公里加速度时间3秒左右，远比发动机更快，但也仅限于起步，后半段的加速能力会明显弱于发动机。同时，由于部分电机在高温情况下存在退磁的情况，不能长时间处在最高速度行驶，跑车的特性得不到释放。
其次，跑车的设计十分低趴，过个减速带都是问题，而电动汽车在设计上都是选择将电池放在底盘下面，这就很容易出现剐蹭的情况，自燃的风险更高。而且在同等续航的情况下，电动汽车的重量要远高于满油状态的燃油车，不适合跑车追求轻量化的设计思路。再加上电池受温度影响明显，高温、高寒都不适合电动汽车的生存，适用范围有限。
最后则是消费者对于发动机的情怀，踩下油门，感受发动机的轰鸣是车手最大的浪漫，尽管电动汽车上可以通过音响模拟声浪，但效果远不如真实的发动机。而这些也注定，电动跑车这个ip想要火起来并不容易。
自主品牌扎堆的跑车市场有前途吗？
其实在哪吒之前，已经有不少自主品牌开始涉及跑车领域了，当然有的已经失败了，比如大家熟知的前途K50，不过这显然挡不住大家对于跑车的热情。
目前自主品牌中已有像红旗S9、蔚来EP9、名爵Cyberster、埃安Hyper SSR等跑车产品，消费者一方面惊艳于自主品牌的实力，但另一方面又不得不承认，国产跑车的价格依旧是普通人遥不可及的存在。而从市场层面来看，跑车的确是一个小众的存在，以去年为例，数据显示2021年国内的汽车总销量达到了2630万辆，而2021年国内的跑车需求量为20885辆，跑车市场的均价达到了161万元/辆，但市场占比不到百分之一。
而纵观大部分超跑品牌，似乎都逃不过被收购的命运，比如迈巴赫被奔驰收购、阿斯顿马丁和路特斯被吉利收购等等，显然，靠跑车抢占市场并不是一个明智的选择。而车企自然也明白这一点，实际上，造跑车不一定是为了卖，更多的是为了提升品牌形象。
就拿蔚来来说，旗下EP9早就发布，但数量稀少，即便是都是投资者的收藏品，但凭借着这款跑车的惊艳表现，消费者认可了蔚来的技术和能力，为蔚来后来成为新势力头部车企起到了很大的作用。所以，自主品牌扎堆造超跑，不完全是为了卖车，主要是为了“打广告”，宣传自己。
写在最后：
得益于新能源时代的到来，自主品牌终于有机会向着更高的台阶进发，造跑车只是第一步，相信以后的自主品牌会在世界舞台上拥有更多的表现空间，当然，作为消费者，我们也希望国产品牌能够造出一辆平民超跑，满足普通人的跑车梦。
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