梅赛德斯-奔驰大信息娱乐屏幕由首席设计师讲解

触摸屏已成为现代汽车的常见功能。虽然大多数车辆都有一个相当简单的设置，用于信息娱乐系统的控制，但对于汽车制造商来说，创建越来越复杂和豪华的设置已经变得非常严格。以新款梅赛德斯 - 奔驰EQS（参数丨图片）中的超屏幕为例。三个大屏幕安装在一块玻璃下，最大的是17.7英寸的中央显示屏。

这是不是矫枉过正？许多人会说是的，但汽车制造商的UX设计负责人似乎不同意。克劳斯·弗伦泽尔（Klaus Frenzel）告诉《汽车设计新闻》，梅赛德斯 - 奔驰完全适用于大型触摸屏，并解释说该设置为用户提供了更大的机会。

“屏幕就像一个游戏场，屏幕越大，你能做的就越多。视觉部分不是全部，其余的都在屏幕之外......正是这种组合使情况有所不同，“弗伦泽尔评论道。

但这不仅仅是简单地将一个巨大的屏幕塞进内部并称之为一天。

他解释说，需要仔细考虑，并指出汽车制造商必须注意语音交互，声音和图形等事项。“只是一个大屏幕没有提供任何体验，”他补充说。总之，这些为居住者创造了愉快的体验。

“如果你看一部没有声音的电影，突然间电影就有点死了，即使屏幕是一样的。一切都在一起提供了整体体验。

不过，UX设计并不容易。沟通对于一个成功的团队至关重要，Frenzel指出，用户体验和UI团队不断保持联系，以确保完美的触摸屏操作。车辆造型师也保持在循环中，因为车辆需要内外都有整体感觉。例如，在EQ系列汽车中，格栅可以反应屏幕。

但有一件事太容易忘记了 - 易用性。Frenzel指出，开发人员必须特别注意屏幕人体工程学;设计人员可能会发现浏览无数的菜单和子菜单很容易，但客户可能不会发现它直观。

“在开发这些东西时，公司内部可能会很危险，因为员工可能认为他们所有的客户都能够理解，因为他们已经为此工作了多年。他们无法想象有人不理解...[但是]如果你飞往另一个城市并跳进租车，你应该能够在20秒内启动汽车，并知道如何与其最重要的用例进行交互，“Frenzel补充道。

尽管如此，设计师承认，一个人能走多远是有限的 - 特别是在安全性方面。

最近，瑞典的一家出版物进行了一项实验，发现触摸屏会分散注意力且不安全。实际测试表明，具有物理控制的旧车辆甚至比现代车辆中最好的系统更安全。这得到了德国ADAC的支持，该公司认可马自达的无触摸屏信息娱乐系统是最安全的。

希望对大触摸屏的痴迷是一种时尚。许多业内专家都同意这一点，宝马的室内设计主管希望它成为过去。“我个人相信，汽车内饰中的这些黑色玻璃表面......我们迟早会把它抛在脑后，“马蒂亚斯·荣汉斯说。

他并不孤单。DS汽车公司的蒂埃里·梅特罗兹（Thierry Metroz）没有细心说，称这种趋势“有点愚蠢”。坦率地说，我们同意。他补充说，DS希望“删除我们未来内饰中的所有屏幕”。希望其他人也效仿。