卡罗拉双擎，跟用车压力和续航焦虑说拜拜！

作者：车坛大报道
2022-11-25 13:45
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作为最早发力混动市场的品牌之一，丰田混动绝对是一块响亮的金字招牌，被评为“世上只有两种混动系统，一种是丰田，一种是其他”。能够收获如此评价，丰田的混动技术可谓是有口皆碑，凭借丰田20多年深耕混动领域建立的优势，丰田旗下的混动车型也收获了一致好评。

丰田THS II提供了两种驱动形式，即EV（纯电）以及混动驱动两种模式。在起步以及城市拥堵阶段，智能的混动系统会率先使用电力来驱动车辆，呈现出低速高扭矩的输出特点，也就是EV纯电模式。混动系统会在车辆低速行驶时通过转换器和逆变器将电池内的直流电转化为交流电，以高压电力输出驱动车辆行驶。随着车辆速度提升，待车辆进入经济巡航模式，混动系统工作模式开启，传统汽油动力同时介入。当发动机高速运转，输出的能量可能出现过剩时，系统内的电机可以将多余的能量转化为电能存储在电池中，将最费油的阶段交给电机来完成，油耗自然也就大幅下降。与此同时，在高速滑行阶段，混合动力系统又会利用制动力转化为电能为电池充电，保证整个动力系统循环使用达到最高燃油效率。

而在丰田的混动车型之中，一汽丰田卡罗拉双擎车型可谓是代表之作。卡罗拉双擎版搭载的丰田全新一代THS II混合动力系统，配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，发动机热效率高达40%，符合国六排放标准，油耗低至4L/100km，如此以来，即使夏日开空调后的油耗略微上涨也显得微不足道。同时，HEV系统成本稳步降低，为消费者提供更具性价比的购车选择；此外，通过使用新开发的加速踏板，提高了响应速度，并且显著地提高了加速性能；紧凑、轻便的Ni-MH镍氢混合动力电池耐久性强，电池组安装在后排座椅下方，全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同，达到470升。

不止在混动市场一直在攻营拔寨，丰田还在既定的混动路线上融合PHEV技术，创新打造插电混动车型，并在一汽丰田卡罗拉上首次应用。而凭借插电混动技术的优越性和卡罗拉车型的可靠性，卡罗拉双擎E+自上市以来赢得了广大用户的肯定与喜爱。

依托丰田全球领先的混合动力技术，卡罗拉双擎E+提供了EV、HV和EV模式/HV模式复合性能三种驾驶模式。EV模式性能下，卡罗拉双擎E+配备的大容量电池可通过外部电源充电，可提供55公里的纯电续航。当驱动电池电量低时，则自动切换至HV模式，在该模式下，混动续航长达930公里，百公里油耗低至4.3升。EV模式/HV模式复合性能下，满电满油可续航长达985公里，百公里油耗低至1.3升，实低成本用车，夏天开空调不在是奢望。同时，卡罗拉双擎E+还拥有超低的养车成本，三电系统8年/20万公里质保，免去了用户的后顾之忧。凭借高品质、长续航、低油耗，卡罗拉双擎E+不仅为用户带来混动新选择，同时也助力一汽丰田持续领航混动车型市场。

此外，第12代卡罗拉得益于TNGA架构下，全面承袭了丰田QDR品质基因，保证了车辆低故障率，强耐用性，并在全球五大洲进行了超过100万公里的合格测试和耐久性测试，确保了全新第12代卡罗拉的高品质。与此同时，一汽丰田拥有丰田海外第一个TNGA全新工厂，拥有丰田全球顶级的造车工艺和品质水准，并屡次获得丰田全球品质监查考核“0不良”的成绩。高品质所带来的低故障率，无形中又为消费者节省了大笔维修费用，这也是卡罗拉吸引千万车主的魅力所在。

另一方面，相比纯电动汽车，混动车型的优势还在于保值率方面。一款车值不值，不是只看车价，而是要看“净值”。二手车残值是一个重要支撑点，这是技术、品质和服务水平的具体化。一汽丰田“高净值”的自信源头之一就是旗下车型的高保值率，而这也成为整个汽车行业不争的事实。质量稳定可靠，保有量大、省油省心，一汽丰田旗下任何一款车型都堪称高保值的典范，首当其冲的便是卡罗拉。

相比于同级别的部分车型终端价格不断下探，卡罗拉全系价格坚挺，这体现了一汽丰田秉承“致真至极”的品牌口号，致力于保障购车用户利益，为用户创造更高价值的初衷。在二手车市场上，卡罗拉同样非常抢手，而且残值高，2019年第12代卡罗拉曾在 “紫檀奖·2019中国汽车保值率风云榜”紧凑车型榜单TOP5中，以3年保值率60.67%的成绩，荣登紧凑型榜首。而在2020年，在J.D. Power联合58汽车和优信联合制作的首期《中国汽车保值率研究报告》中，卡罗拉再次以60.8%的三年保值率继续领跑紧凑型轿车排名。通俗一些表达，对于售价为12万元的A级车，3年后卡罗拉将会有一万五千元以上的保值优势。