10年翻4倍！中国这方面已击败韩国德国，就剩日本！

中国男足在赛场上的表现大家都知道，恨铁不成钢的球迷曾在直播采访中大呼“RNM退钱”。指望现在的中国男足走出国门不太现实，那我们就把目光转移到走出国门的中国汽车吧。

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作为第一个走出国门的乘用车领域的汽车品牌是奇瑞汽车，可以追溯到2001年10月，来自叙利亚的汽车经销商在中国车展上看中了奇瑞风云轿车。经过多番洽谈，奇瑞打开了与叙利亚合作的大门，正式拉开进军海外市场的帷幕。

目前，奇瑞汽车已经连续18年蝉联中国汽车品牌出口销量冠军，累计出口汽车达200万辆里程碑的成绩，目前海外市场主销车型包括有瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8在内的瑞虎SUV家族以及艾瑞泽系列轿车。

至于商用车方面，长城皮卡在1998年就作为自主品牌汽车首次出口伊拉克和叙利亚等中东国家，并且通过多年的运营，实施多点卖车战略，将长城皮卡市场在海外成功铺开。乘用车方面，2019年6月初，长城汽车旗下的哈弗F7在俄罗斯的图拉工厂正式下线，意味着长城汽车成为中国首个在海外市场建厂的品牌。截止至目前，长城汽车旗下的哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡均已布局海外市场。

前两天刚举行完第300万辆新能源汽车下线仪式的新能源一哥比亚迪，它的出国之路就直接走新能源路线了，例如汉、唐、元PLUS在前段时间就直接在欧洲市场上市，其中汉唐的预售价直接就来到7.2万欧元，要知道奔驰EQE的起售价也是7万欧元出头，宝马X5的起售价7.3万欧元。不管比亚迪在欧洲销量如何，比亚迪品牌的高端形象已经在欧洲市场树立。

吉利汽车在国内的销量不差，而且还海外市场的表现同样优秀，跟宝腾汽车合作，将博越等车型以换标的方式引入东南亚市场。此外，吉利还在以色列和白俄罗斯等市场推广几何车型，并获得欧盟WVTA整车认证，还获得了2022年上半年以色列纯电市场销量王。至于领克车型，同样在欧洲打开市场，向法国德国等发达国家出口。

长安汽车响应国家“一带一路”建设方针，积极走出国门。在巴基斯坦、沙特以及智利等40多个国家建设了超400家长安汽车品牌销售及服务网点，收获60万用户的认可。在拓展市场的同时，也带动了当地经济与汽车产业。

但若是说谁出口量第一，那可能是打团战的上汽集团了，MG MULAN已经在英法德等多个国家同步上市。MG ZS等车型直接出口，其中ZS一年海外销量就将近20万辆。至于宝骏530等车型则是换雪佛兰标出口美洲以及东南亚市场。

最值得一提的是一汽集团，尤其是红旗，徐留平北上接管之后就扭转乾坤，让红旗重新走入大众视野。今年就陆续打开沙特、欧洲、以色列以及日本等海外市场，红旗H9轿车在日本地区行驶的照片在各大微信群流传，十分提气。

至于蔚小理等造车新势力品牌，它们都已经打开了全球市场，这点就不用赘述了。在2010年，所有国产汽车品牌加起来的出口销量也才50万辆而已。但是到了2021年，中国汽车出口销量就翻了4倍，达到201.5万辆规模，超越韩国成为全球第三大汽车出口国，而今年前9个月中国汽车出口达到211.7万辆，超越了德国的汽车出口量，仅次于日本，但超越也是指日可待。