试驾了我的零跑C11，朋友感叹宋PLUS EV买早了

因为车被老婆开走了，朋友就想坐我新买的零跑C11回家，刚进入后排后就对零跑C11的宽敞程度以及配置的Nappa真皮座椅表达赞美。紧接着他就想开一圈我的零跑C11，开了一段路后，朋友反复夸赞我有眼光，直言后悔买宋PLUS EV了。

同样都是20万级别的纯电SUV，这位享受了一年宋PLUS EV的朋友到底在后悔什么呢？

零跑C11外形更大气，内饰更豪华

这是朋友的宋PLUS EV，大家熟悉的龙脸造型早在前两年还是非常新潮的，但看多了之后就有些审美疲劳了，估计我朋友就是这样“喜新厌旧”的，但外表对比其实还好，反正每种车型都是各有各的特点。

我的零跑C11还是豪车范儿十足的，跟宝马并排站也丝毫不输气场，因为零跑C11在研发的时候本身就是全面对标BBA这个等级的豪车的。在看到零跑C11的隐形把手和我演示的无钥匙进入模式后，我已经看到了朋友羡慕的眼光。

然后我的零跑C11 配置的是Nappa真皮座椅及方向盘，宋PLUS EV虽然也是真皮座椅，但是运动款的打孔座椅跟Nappa的品牌专属设计，无论是在舒适度还是在奢华程度上都要更好，宋PLUS EV很多内饰还是硬塑的基础上，这两款车在内饰版块的差距确实不算小，这是我朋友想换车的一个重要原因。

零跑C11驾乘舒适，空间优势全面领先

我的零跑C11标配了全车座椅加热及电控内开门功能，1.14m²超大面积分段式全景天窗，完全打开后颇有敞篷车的范儿，在天气好的时候打开天窗，阳光暖暖的洒在身上，这种人车合一的舒适感用语言真的难以形容，真的只有乘坐过零跑C11才能体会。

另外宋PLUS EV的个头虽然看着比零跑C11壮实一点，但是在关系到乘坐舒适度的轴距上，零跑C11是2930mm，而宋PLUS EV是2765mm，同时在底盘配置上零跑C11使用的是30万以上级别车型才会配置的的前双叉臂加后五连杆独立悬挂别，宋PLUS EV则是比较普通的麦弗逊独立前悬架加后多连杆底盘，别小看这接近20厘米的轴距差，对于驾乘人员来说那就是头等舱和普通软座的区别啊！

因为是对标豪车，零跑C11的很多小细节也特别笼络人心，例如LED迎宾灯和多达19处的人性化收纳空间，过滤空气的PM 2.5过滤器，同样也是宋PLUS EV未曾配置齐全的。

在彰显动力的最大输出功率上，零跑C11顶配车型最大输出功率到了400kw，宋PLUS EV的最大输出功率数据是135kw，对于一台自重超过2吨的SUV来说动力方面确实算不得优秀。

小结

两车对比零跑C11在内饰、空间、动力、智能优势都很明显，非常值得购买。但我还是劝慰朋友，宋PLUS EV的上市时间更长，零跑C11这样的后起之秀车型配置更强也是情理之中，而且零跑系列本身也在不断升级，喜欢的话可以去置换。