续航300km还支持快充，五菱新微型车晴空会成又一爆款？

随着五菱宏光MINIEV的推出，仿佛点燃了新能源微型车市场，这款车成为了“爆款”的存在，引起各家汽车厂商争相效仿。微型车拥有非常“袖珍”的车身尺寸，小巧灵活的车身好开好停，非常适合在许多狭窄的城市道路中穿梭，同时低廉的价格也让购买门槛非常低，受到了许多消费者的喜爱。而在宏光MINIEV一举获得成功之后，五菱又再一次推出了全新的微型车，名为命名为晴空，同样收获了很高的关注度，并在近日公布了这款车的详细配置情况，那么这款小车究竟如何，值不值得期待呢？

外观方面，五零晴空的造型设计偏向极简风格，且充满了五菱品牌的元素，车头采用了贯穿式的LED灯带，并且向两侧延申至后视镜上，大灯采用分体式设计，主光源处在下方，高配车型配备了LED主光源灯组，全系都带有大灯延时关闭功能，灯腔内部还采用了细致的圆角矩形装饰，挺有精致感。前脸采用了封闭式中网格栅，车头银色的五菱LOGO带有发光效果，看起来也非常具有科技感。晴空提供白、蓝、灰、咖四款车身颜色可以选择。

车身侧面可以看到A柱、B柱都采用了黑化处理，侧窗与后小舷窗集成在了一块分色中，带来悬浮式车顶的视觉感受，并且门把手也纵向布置在了黑色区域内。尾灯同样采用贯穿式，刹车灯则布置在后保险杠两侧，呼应前脸造型，相当具有辨识度。需要提到的是，晴空提供两座版与四座版，两座版车身更加紧凑，最大差别在于减去了后舷窗。

车身尺寸方面，晴空四座版的长宽高分别为2974/1505/1631mm，轴距2010mm，两座版的车身宽度与高度没有变化，车长缩短为2599mm，轴距在缩短后也仅为1635mm，极致小巧。下方配备了12英寸的小尺寸轮毂。

内饰方面，晴空同样是走的极简风格，提供全深色与深/浅色双拼的内饰主题可选，内饰设计具有比较强的时尚感，配备了双辐式多功能方向盘配合旋钮式换挡机构。中控台区域为金属质感、皮质以及陶瓷白多种材质拼接，高配车型还配备了皮质的方向盘与座椅，总体还是挺有精致感的。

晴空的主副驾驶座椅均支持四向调节，两款进阶版还配有可电动调节的后视镜。四座版的后排座椅支持5/5比例单独放倒，在放倒后的后备箱空间最大可达704L，此外，晴空车内提供共计13处储物空间，满足各式小物件的装载。

五菱晴空在高配的进阶版上还采用了10.25英寸的双联屏，车机内部采用的是LING OS灵犀系统，带有车联网与Wi·Fi热点，同时还支持蓝牙功能，此外还带有语音控制系统，能够控制包括音乐、导航、电话以及车灯空调等共计八项车内功能，使用非常便捷。此外还支持APP车机互联，例如远程启动、远程控制空调、定位寻车与远程查看车辆状态等等便利性的功能都能实现。进阶版高配车型还带有无钥匙进入功能，全车还配备了3个USB接口，满足充电需求。

配置方面作为微型车的五菱晴空表现可圈可点，除了入门的两座-标准版车型以外均配备了自动驻车功能，以及ESC车身电子稳定系统，并带坡道起步辅助，全系标配了胎压监测、后倒车雷达以及倒车影像，顶配的四座-进阶版车型还可配备360°全景影像，配备可以说非常齐全。

五零晴空的驱动形式为后置后驱，除了最入门的两座-标准版配备了后轮鼓式刹车外，其余版本均采用了四轮盘式刹车。底盘悬架方面，晴空采用了前麦弗逊后三连杆半独立悬架，最入门的两座-标准版采用的是机械手刹，而其余版本则均配备了更加便利的电子手刹。

动力系统方面，五菱晴空采用了单永磁同步电机，两座版的电机功率为30kW，最大扭矩为110N·m，四座版车身更大更重，因此电机功率更高为50kW，最大扭矩140N·m，动力系统总体来看是要比宏光MINIEV更强的。电池方面，晴空搭载的是磷酸铁锂电池，两座版的电池容量为26.7kWh，四座版的电池容量为28.4kWh，全系的CLTC工况下的续航都能达到300km。

此外，晴空支持直流快充、交流充电桩、家用插座+充电枪三种充电模式，四座版本的支流快充，能够在45分钟内将电量从30%充至80%，很大程度上解决掉了代步车的续航焦虑问题。这块电池还带有电池加热与智能保温，还提供蓄电池智能补电与预约充电功能。

总结

微型车凭借价格实惠亲民、好开好停车的优势，迅速拓开了一个非常大的下沉细分市场，以比较低廉的价格购买一台这样的微型纯电小车，不仅能够遮风挡雨，在市区许多狭小的空间中穿梭又游刃有余，同时使用成本也非常低。总的来看，在微型车中晴天是比较有优势的存在，非常高的配置以及很强的设计感，都能给人留下深刻的印象，同时也可以提供很强的精致感，颜值高，续航也很出众，更加像是一台精品小车了。至于究竟能否成为下一台爆款五菱，就需要一同来期待最终上市的价格了。