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前段时间，中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果正式发布，通过多轮碰撞测试，长安UNI-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项都获得了G（优秀）的成绩，证明了自身拥有的可靠安全性。
那么，在车辆安全这个老生常谈的话题背后，长安UNI-V都做了哪些功课，下面我们就来详细聊聊。
全新方舟笼车身结构，构筑安全堡垒
车辆安全向来是一个系统性的大工程，特别是随着科学技术的进步，在为车辆安全赋能的同时也为车辆安全带来了更高的考核标准。
长安UNI-V的车身整体采用了全新“方舟笼”安全车身，围绕驾舱在纵、横两向形成多个核心传力闭环，强化驾乘人员空间保护，一旦在用车过程中发生碰撞，车辆能够有效溃缩，减少碰撞对车内人员生存空间带来的影响。
根据C-IASI的测评结果也够看出，长安UNI-V在正面25%偏置碰撞中整体获得优秀评价。在其背后离不开A柱等多个零部件的超高强度。据悉，长安UNI-V整车高强度钢及以上占比超过70%以上，最高强度达到了1500Mpa。而在侧面碰撞中，得益于B柱等加强件的存在，长安UNI-V的车身结构同样是表现优秀。
长安UNI-V的车顶强度也表现优秀，其峰值载荷质量比达到了71096N，载荷质量比达到了5.16，能够确保车辆在发生翻滚或来自上部压力时，依旧能够保障车内乘员的安全空间。
另外，长安UNI-V还全系标配了6安全气囊（包括驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊、两个前后排乘员100%头部覆盖侧气帘、两个肩胸腹保护一体式侧气囊），通过安全配置的持续加法，让用户更安心。
丰富的主被动安全配置，让智能加码安全
相比在被动安全用户不容易感知到的地方，在看得见的智能安全配置方面，长安UNI-V可以说是做到了全时守护。在主动安全配置方面，长安UNI-V配备的540度高清全景影像系统，集成了360度高清全景影像、180度底盘透视和行车记录仪功能，能够让用户实时监测车辆四周情况。
而配备的大陆第三代ESC车身稳定控制系统，集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。与此同时搭载的AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等多项主动安全技术，也是大幅提升了用户行车的安全性。
当然，这些也都在此次的碰撞实验中得到了充分验证，根据测试结果来看，长安UNI-V车对车自动紧急制动系统（AEBC2C，满分22分)、行人与骑行者自动紧急制动系统（AEBVRU，满分56分）、车道辅助系统（LSS，满分14分）分别获得21分、56分、14分，加上车辆前照灯获得17.47分，整体得分率达到95.1%。
特调蓝鲸动力，不光稳还够快
在长安UNI-V上市后，不少消费者就为该车贴上了“年轻人的第一台轿跑车”标签，探究背后原因，除了安全品质的基础实力外，车辆在个性颜值、澎湃动力等方面可以说都是缺一不可的。
例如在动力部分，依托方舟架构，长安UNI-V提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为138kW和171kW，峰值扭矩分别为300Nm和390Nm。传动系统，前者配备的是7挡湿式双离合变速器，后者匹配的是8挡手自一体变速器。其中2.0T动力版本0-100km/h加速时间仅需6秒多。
此外，长安UNI-V搭载了全新前麦弗逊式、后多连杆四轮独立悬架，在保证城内人员乘坐舒适性的同时基于遗传算法重新设计的悬架硬点，让UNI-V拥有更出色的行驶质感。
总的来说，在当下消费者用车需求越来越严苛的今天，车辆安全也成为了各大车企关注的重点，同时随着新技术新科技的不断上车，这无疑也为车辆安全提出了更高要求。
而长安UNI-V作为UNI家族的首款轿车，在碰撞测试中取得三项优级评分，足以证明该车在车辆安全方面的扎实功底。再者结合上车辆在颜值、澎湃动力等方面具备的亮点，相信随着更多消费者对长安UNI-V的深入了解，新车在销量上也将持续上量。
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